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【故障排除】斯柯达明锐风扇常转故障的排除
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>《实例~故障排除》
2016.10.26
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关键词:电源
故障现象
一辆2014年产上汽大众斯柯达明锐轿车,搭载CPJ发动机和09G型自动变速器,行驶里程5万km。用户反映该车在车内经常能够听到冷却风扇高速运转的声音,一直停不下来。但除此之外无其他异常现象,仪表上也没有任何故障灯点亮。
检查分析
维修人员试车发现,该车在起动3min后冷却风扇就开始高速运转起来。而且风扇一旦进入高速状态,自己就不会停下来,只有关闭点火开关重新起动才行。
用VAS6150B检测车身控制单元,发现故障码01598——蓄电池电压异常。删除故障码后,刚起动时暂时不会再现,但冷却风扇一旦高速运转,同样的故障码就会再次出现。
用蓄电池测试仪SVW2606测量蓄电池,结果为容量正常但须充电。用正常车的蓄电池做替换试验,故障现象依旧。发动机怠速运转时,读取风扇控制信号的数据,发现发动机控制单元内无此数据。进入空调控制单元才找到此项数据。
关闭空调,让发动机保持怠速运转。观察发现冷却风扇能够随着冷却液温度的升高而正常起动,且控制信号的占空比也能像正常车那样逐渐升高。但是当该项数据超过50%后,便会迅速增大到92%(图1),且一直保持不降。
图1 故障出现时的数据
火后重新起动,风扇停转,占空比变为10.4%(图2)。
图2 故障消失时的数据
维修人员进一步观察发现,发动机冷却液温度正常,风扇在低速状态下也能很好地控制。怀疑风扇控制单元出现异常,但零件替换试验却推翻了这一猜测。分析认为,发动机控制单元控制风扇转速的依据,应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量。现在发动机控制单元一味地提高风量,有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
测量冷却风扇电机两端的电压,发现仅为12.89V,异常。测量发电机的输出电压,为14.09V,说明电路中存在着异常电阻。检查搭铁线,发现车身搭铁点有烧蚀现象(图3)。原来问题出在这里,是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。
图3 被烧蚀的搭铁点
故障排除
修复搭铁线,试车故障彻底排除。
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