飞机也要体检？陕直股份首次开展直升机五年检工作

说到体检，大家首先想到的多数都是身体健康体检。事实上，不仅身体需要体检，但凡有生命的、无生命的，都需要做“定期体检”。比如植物、电梯、水质、汽车等。那么，直升机的“定期体检”应该什么时候做？谁来做？怎么做？带着大家存在的一连串疑问，今天让我们一起走进陕西直升机股份有限公司（以下简称"陕直股份"）直升机五年检工作现场，看看贝尔407直升机的“五年检”，近距离揭秘你所不知道的直升机“体检”。

疑问一：直升机何时要“体检”？

开车的朋友都知道，汽车的维护保养基本是按照公里数来进行的，比如首次保养是汽车跑了5000公里，第二次是10000公里，第三次是15000公里。随后基本上是5000公里保养一次。

那么，直升机的维护保养周期也类似，是按照直升机的出厂时间或飞行小时数来计算周期，仍然遵循“先到先算”的原则，基本分为：

• 一年检（12个日历月/300飞行小时）

• 两年检（24个日历月/600飞行小时）

• 五年检（60个日历月/2500飞行小时）

定检工作安排会议，每个参与人员都在认真做记录

部分的维修使用工具，就已经让人瞠目

从1907年法国人保罗·科尔尼研制出第一架载人直升机，到如今直升机被广泛应用于作战、运输、巡逻、救护等领域，航空维修技术快速发展，为直升机的维修保养构建起一道可靠的安全屏障。直升机的维修保养周期相对固定，而这个费时费力的“五年检”体检，准备工作尤为重要，毕竟直升机相较于汽车而言是个“大家伙”。

疑问二、由谁来给直升机“体检”呢？

专业的人做专业的事，因此，直升机定检自然需要专业维修团队来完成。鉴于此次直升机五年检工作是陕直股份在CCAR-145部运规下获得贝尔407直升机机身全生命周期维修能力认证后，首次进行系统的机上维修实操，陕直股份领导班子对此次工作高度重视，委派资深机械师丁峰珍为小组负责人，负责工作安排和协调，安全提醒、安全监督，以及维修工作项目的最终确认和放行签署；搭配中青年结合的4人实施小组，进行定检项目的实施、所需航材工具的准备、工卡准备及梳理等工作。同时，为了更好地提升小组定检效率，专门邀请贝尔直升机原厂技术代表2人进行现场指导、监督。  

定检工作小组以老带新，既有老同志的经验和严谨，中年骨干的技术力量，又有年轻人的朝气蓬勃。实施过程中，大家逐项逐条对照工卡进行检查，当场发现问题当场探讨解决；同时执行维修工具“三清点”，以确保维修现场环境整洁、管理有序。在提升效率的同时，为了更好地总结得失，小组每天晨会部署当天定检任务，夕会总结归纳经验不足，多方讨教及交流，确保定检的每一项工作做到细针密缕。

专业与专注，在乎每个细节

每一个拆卸件，都有专属标签

每项工作，都离不开专业团队的协作

疑问三、如何完成直升机“体检”呢？

据悉，陕直股份维修中心拥有专业技术维修团队36人，其中资深机械师和放行师12人。每次维修工作开始前，维修中心都会有计划、有分工、有节点地从航材、航化、耗材到重点维修工具，进行各项准备工作。除直升机五年检工作外，贝尔407直升机一年检、两年检的定检维修以及组装、设备加改装等其他维修类工作已经实现常态化。

本次贝尔407直升机五年定检工作于2月11日启动，历时1个月完成，这是贝尔407机型直升机寿命周期定检中最大的一项工作，主要涵盖贝尔407机型直升机主减、中减、尾减、起落架、尾梁、尾传动轴等涉及驱动和传动系统重要部件的拆装和检查。此项工作任务工序复杂，完全由陕直股份维中心自主完成。该架直升机完成五年体检并顺利复装、试飞，不仅验证了陕直股份针对贝尔407直升机全生命周期维修、定检能力的提升，同时也标志着陕直股份作为专注贝尔直升机MRO的企业征程迈上新台阶。

体检完成后的成功试飞

据悉，陕直股份维修中心于2020年6月24日取得CCAR-145部维修许可证,已拥有贝尔407GX至贝尔407GXi系列型号的机身全生命周期检查及以下的维修项目许可；同时获得贝尔412EP型号600飞行小时/24个月定检及以下的维修、定检许可。

在十四五期间，陕直股份将继续联合贝尔公司在陕西直升机产业发展园建设贝尔服务中心，依托陕西直升机产业发展园大规模的厂房设施和专业的维修技术团队继续扩大维修服务范围，以维修和制造为核心，逐步开展直升机定期检修、部件修理、维修培训、零部件制造和直升机总装业务，努力成为国内通航市场专注于贝尔直升机MRO的企业，为遍布全国的陕直股份贝尔407用户提供更加专业、满意的维保服务，为陕西通用航空产业发展贡献力量。