2022年，全球通航数据向好，行业走出疫情阴霾。近日，美国GAMA（通用航空制造商协会）发布了2022年度通用飞机交付报告。报告显示，全球范围内通航制造商2022年共交付3694架通用飞机，其中飞机2818架（活塞飞机交付1524架，涡桨飞机交付582架，公务喷气机712架），直升机876架（活塞直升机194架，涡轮直升机682架），总交付金额超过268亿美元。
在交付的所有通用飞机中，以下这些机型的交付量保持着良好的增长态势。诸如Beechcraft King Air交付了69架、Cessna 208交付了71架、Pilatus PC-12交付了80架，“这些机型在全球范围内都是主流的运行机型，交付量处于领先位置。近年来，国内也引进了不少上述通用飞机，并且保持着良好的运行作业和市场反馈”北京伊德诺科技有限公司（以下简称“伊德诺”）航空发动机业务负责人表示，“目前，这些机型加装的都是PT6A航空发动机系列”。
除了Beechcraft King Air、Cessna 208和Pilatus PC-12等热销机型外，AVIC Y-12、Piaggio P.180、Beechcraft 1900、Pilatus PC-6、Piper Cheyenne、Douglas DC-3 (涡轮)、Quest Kodiak 100、PAC P-750和Viking DHC-6等机型均使用了PT6A航空发动机系列。“在涡桨飞机、活塞飞机等为主的通航市场，PT6航空发动机系列凭借其卓越的性能、无以伦比的可靠性和空气动力性能成为该市场的领袖”伊德诺航空发动机业务负责人表示。
在PT6发动机系列的维修市场中，Standard Aero是具有分销权的PT6A指定大修设施(DOF)，拥有五大主要PT6A维修工厂和54％的市场份额，获得批准67种PT6A相关型号，维修了超过17,500台该系列航空发动机。在国内，伊德诺是Standard Aero中国区代理商及战略合作伙伴，也是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的企业之一。截止目前，伊德诺已成功销售超过80台航空发动机，圆满地为国内用户送修超过70台航空发动机。
据介绍，Standard Aero和伊德诺已具备全面的PT6A航空发动机维修能力，包括维修和大修、热段检查 (HSI)、发动机或模块性能测试、孔探检查、故障排除建议、部件维修、全球现场服务、服务公告（SB）执行、外来物损伤（FOD）修复等全方位的维修与服务能力。“下一步，伊德诺将进一步加强航空发动机业务的开展，提供不断强化在技术交流、专项培训、技术支援、维修服务、航材供应等更多更全的服务，让航空公司的发动机在这里能够得到'一站式’的专业维修服务”伊德诺航空发动机业务负责人表示。
众所周知，航空制造项目有很强的产业带动效应。除了整机制造绝外，我国航空制造业发展还要注重发挥整机制造项目的产业带动效应，沿通航制造产业链，向关键零部件（航空发动机等）、通航航材及周边产品进行产业延伸。目前，中国通航正保持稳步前行，通用飞机、通用机场、通航企业数量持续增长，通航飞行小时数再创历史新高。在此，不断强化航空发动机的维修服务能力和运行保障水平不仅有助于我国通航的进一步发展，而且有助于我国积极发展航空制造业。
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