航空发动机维修市场规模大，专业性要求高

根据《航空周刊》2023年机队与MRO预测报告，2023年至2032年间全球商业MRO需求总值将达到1,0268亿美元。这其中发动机维护工作占据最大份额，占总商业MRO需求的46%，约为4686亿美元。

众所周知，维修一直是航空产业中一个重要组成部分，尤其是航空发动机维修。航空发动机作为大型系统，不仅内部结构复杂，维修费用昂贵，维修技术也十分密集，在拆装、维护上都十分困难且需要极强的细心和极高的专业度。“无论是航空发动机的装配方面还是航空发动机的维修质量方面，这些都会或多或少影响发动机的机械性能、使用寿命，这就要求我们必须高度重视航空发动机的维修问题”北京伊德诺科技有限公司（以下简称“伊德诺”）航发业务负责人表示。

“航空发动机的性能直接决定了飞机的速度、推力和燃油消耗等关键指标，它是飞机性能的核心”伊德诺航发业务负责人表示，“所以针对航空发动机的维修维护变得至关重要，需要综合考虑航空发动机维修厂的各项维修能力和服务水平”。

据介绍，伊德诺是Standard Aero中国区代理商及战略合作伙伴，也是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的公司之一。而Standard Aero是具有分销权的PT6A指定大修设施(DOF)，拥有超过25年的PT6A维修经验，处理了超过17,500台发动机。

目前，伊德诺所代理Standard Aero在中国区的PT6A维修业务，能力覆盖热点检查和维修工作、异物损坏（FOD）/维修工作、电源部分修理、发动机大修、现场测试台、低周疲劳更换、发动机调查、油中金属（MIO）维修和检查、管道镜检查、附件变速箱（AGB）维修等几乎所有普惠加拿大PT6A型号的MRO功能。

在PT6A航空发动机送修过程中，伊德诺还将负责所有报关及发运事宜，用户不需要提供任何专业的文件，也不需要操作任何繁琐的手续。“我们全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作，并随时和用户保持沟通”伊德诺航发业务负责人介绍道。

在确保发动机维修质量的前提下，伊德诺联合Standard Aero通过不断完善维修方式、维修流程、维修技术等，缩短维修周期，提高维修效率，以确保航空运输公司的稳步发展。