米-26直升机(俄文:Миль Ми-26,英文:Mil Mi-26)是一款双发多用途重型运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机,苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制的,北约代号为“光晕”(Halo)。
这种直升机是苏联继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上现役的最重的直升机。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨,与美国C-130运输机载荷能力相当。该机于1970年代开始研制,1977年12月14日第一架原型机首飞,1981年6月在巴黎航展展出,1985年通过苏联国家鉴定,1985年实施量产,1986年出口外销,售价1020万美元。“米-26”投产后,有多款改型机种,如:米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前,“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。
“米-26”直升机除作为军事用途之外,其民用功能也相当出色,如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月,中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中,就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程,在预防次生灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。
白俄罗斯:空军13架(2008年11月)
柬埔寨:皇家空军2架(2010年1月)
刚果民主共和国:空军1架
印度:8架“米-26s”型服役于印度空军(2008年11月)[13]
哈萨克斯坦:防空部队22架(2008年)
墨西哥:空军1架(2008年11月)[13]
秘鲁:空军1架在役,另有2架或2架以上备用;陆军2架(2008年11月)
俄罗斯:空军35架,陆军也有在用机型。
乌克兰:陆军25架,空军也有在役机型(2008年)
委内瑞拉:空军2架(2008年)
罗马尼亚:直升机租赁公司运营1架制造于苏联时期的“米-26S型”
比利时:斯凯特克公司提供米-26和其它苏联飞机的租赁服务,该公司曾经拥有2架“米-26S型”
加拿大:1架
中华人民共和国:4架,飞龙通用航空公司运营3架“米-26T型”和青岛直升机公司运营1架“米-26T型”
瑞士:1架
另外,希腊、老挝、俄罗斯、乌兹别克斯坦、朝鲜、马来西亚、韩国、塞浦路斯均有米-26直升机用于军事或民航运输。
乘员: 5名:驾驶员2名,理货员、飞行工程师、飞行技师各1名
载客量: 84名乘客
长度: 40.025 米
旋翼直径: 32.00 米
高度: 8.145 米
旋翼面积: 804.25 m2
空重: 28,200 千克
载重:20,000 千克
正常起飞重量:49,600 千克
最大起飞重量: 56,000 千克[2]
发动机: 2×2 涡轴发动机,每个 8,500 千瓦(11,399 马力)
最高速度: 295 km/h (159节, 旋翼转速每分钟183转时)
巡航速度: 255 km/h(137节, 旋翼转速每分钟158转时)
实用升限: 5,500 米
1,920千米(海面国际标准大气,带4个副油箱)
800千米(海面国际标准大气、最大内部燃油)
590千米(海平面,国际标准大气,最大内燃油,载荷20吨,5%的余)
500千米(海拔2500米,国际标准大气+15℃,载荷7.7吨)。
最大悬停高度:有地效2900米,无地效1800米。
油箱容积:1.2万升
主轮距:7.17米
前主轮距:8.95米
起落架轮胎:前轮900×300毫米,后轮1120×450毫米
货舱:长12米,宽3.2米,高2.95~3.17米,容积121立方米
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