“奖状”CJ1+原型机是“奖状喷气”（Citation Jet，简称“CJ”），1992年获得FAA型号适航证。“奖状喷气”在机身设计上运用了多项现代空气动力学理论和结构新技术，是赛斯纳飞机公司为了让更多企业和私人买得起、用得起而精心研制的成果。
1993年3月30日第一架“奖状喷气”交付，1995年第100架交付，1998年第250架交付，1999年11月第350架交付。连续热销纪录充分体现了市场对这种小飞机的欢迎。1998年10月赛斯纳飞机公司宣布该型飞机换装与“奖状”CJ2型号相同的新仪表，并更名为“奖状”CJ1。“奖状”CJ1于2000年2月获FAA适航证并于3月开始交付。“奖状”CJ1+是“奖状”CJ1的升级版。
| 运营参考数据 | |
| 价格 | 439.5万美元 |
| 年管理费用 | 630 |
| 每飞行小时使用费用 | 0.58 |
| 年使用300小时总费用 | 803 |
| 单位：万元人民币 | |
| 概 况 | |
| 座位数 | 1+7/7 |
| 发动机型号 | 2 Wms Intl FJ44-1AP |
| 单发动机推力/千牛 | 8.7(国际标准大气压+7℃) |
| 发动机检修时间间隔/小时 | 3500 |
| 驾驶舱航空电子包 | Pro Line 21 (罗克韦尔·柯林斯) |
| 外 部 尺 寸 | |
| 机长/米 | 130 |
| 机高/米 | 4.2 |
| 翼展/米 | 14.3 |
| 内 部 尺 寸 | |
| 舱净长/米 | 3.4 |
| 舱高/米 | 1.5 |
| 舱宽（最大/地板）/米 | 1.5/0.9 |
| 行 李 架 | |
| 内舱体积/米3 | 无 |
| 内舱承重/千克 | 无 |
| 外舱体积/米3 | 1.3 |
| 外舱承重/千克 | 328.9 |
| 性 能 | |
| 最大起飞重量/吨 | 4.9 |
| 最大着陆重量/吨 | 4.5 |
| 最大燃油重量/吨 | 1.5 |
| 起飞跑道长度/米 | 991 |
| 着陆距离/米 | 720 |
| 爬升性能 | 21分钟到11278米高度 |
| 取证升限/米 | 12497 |
| 双发升限/米 | 12497 |
| 单发升限/米 | 6462 |
| 海平面客舱高度/米 | 6714 |
| 远程巡航速度/(千米/小时) | 600 |
| 高速巡航速度/(千米/小时) | 709 |
| 4名乘客航程/千米 | 2087 |
| 调机（零商载）航程/千米 | 2480 |
赛斯纳飞机公司是世界上最大的通用航空飞机制造公司，1927年成立，创始人Clyde Cessna，总部位于美国中部堪萨斯州威奇托市。1991年起，赛斯纳飞机公司成为德事隆跨国工业集团的子公司。
目前，赛斯纳飞机产品分为3个系列，分别为:“奖状”系列双发喷气式公务机、“凯旋”系列单发涡桨多用途飞机、单发活塞系列轻型飞机。
赛斯纳飞机公司属下还有若干子公司，这里介绍其中4个：
（1）赛斯纳飞行员中心
通过约250家分布于世界范围的赛斯纳飞行员中心网络，赛斯纳飞机公司在飞行员培训领域成就斐然，已经有超过40万人在赛斯纳飞行员中心学会了飞行。
（2）奖状飞机服务中心
“奖状”系列飞机在世界各国的用户越来越多，为给所有用户提供及时并满意的售后支援服务，赛斯纳飞机公司建立了网络化奖状飞机服务中心，通过分布在美国九大机场和法国巴黎LeBourget机场的分中心，为全球用户提供全天24小时服务。
（3）赛斯纳金融公司
赛斯纳飞机公司是唯一拥有金融公司辅助的通用航空飞机制造公务。赛斯纳金融公司是通用航空界最大的子公司之一，为赛斯纳飞机公司生产的所有飞机提供融资和租赁服务。
（4）奖状公务共享公司
2000年7月11日，赛斯纳飞机公司和TAG明星共享公司合作成立了一个新公司，该公司主要为迅速发展的公务机产权共享市场提供服务。赛斯纳飞机公司购买了TAG明星共享公司50%的产权，并将其更名为奖状公务共享公司。2001年7月，奖状公务共享公司用户已经发展到100家。
1968年，赛斯纳飞机公司在NBAA年会上宣布研制“奖状”原型飞机；1972年1月，首架“奖状”飞机交付；1976年，赛斯纳飞机公司宣布生产改进的“奖状”Ⅰ、较大且性能更好的“奖状”Ⅱ和“奖状”Ⅲ，形成第一代“奖状”系列；1980年，“奖状”系列公务机开始占据54%以上市场份额；1982年，第1000架交付；1993年，第2000架交付；1999年，第3000架交付；2003年，第4000架交付；2007年，第5000架交付。
到目前为止，“奖状”系列飞机已交付超过5000架，分布在世界75个国家，总飞行小时超过2000万小时，成为世界上最大的公务机群。
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