本文数据来自亚翔航空发布的《2016年亚太地区公务机机队报告》、及巴航工业官网等。
2016年终回顾视频！！！
近日，巴西航空工业公司向奈特捷喷气飞机有限公司（NetJets）交付了其生产的第1100架喷气公务机，在公司业务发展历程中再次树立了新的里程碑。本次交付的机型是全球最畅销的一款公务机机型——飞鸿300轻型公务机（该机型连续四年蝉联世界公务机交付之最。往下看详细介绍）。作为全球最大的公务航空服务公司之一，奈特捷公司为客户提供产权共享、飞行小时卡、飞机托管和包机等一系列服务。
截至目前，巴航工业向70多个国家的670余位客户交付了1100架喷气公务机。自2002年交付首架喷气公务机以来，巴航工业公务航空部业务的复合年增长率已达到了19%。2016年，巴航工业的市场份额占据了全球交付量的18%。（2016年交付情况看这）
巴航工业亚太地区市场情况
巴航工业大中华地区市场概况
其中巴航工业具体机型分布如下
巴西航空工业公司的成功源于巴西浓郁、源远流长的航空文化。早于18世纪初，在动力飞行装置的发展初露曙光之时，巴西航空工业的先驱们即 开启了航空探索之旅。1898年，亚伯托·桑托斯·杜蒙（Alberto Santos-Dumont）通过引擎动力飞行器Hydrogen Dirigible No. 1实现了受控飞行，被誉 为受控飞行第一人，也被尊称为巴西航空之父。 1901年，桑托斯·杜蒙驾驶着他的“6 号飞艇”围绕埃菲尔铁塔飞行一周，并因此于获得 Deutsch de la Meurthe大奖。1906年，在莱特兄弟（Wright brothers）在美国成功实现飞行之后，桑托斯·杜蒙驾驶着他“重于空气”的飞行器——“14比斯号” 在巴黎市郊布洛涅森林公开飞行，完成了人类首次动力升空和利用起落架着陆的飞行。
杜蒙开启了巴西航空业的一个时代——在他之后， 各种类型和规模的航空俱乐部在巴西国内风生水起，并得到了空军人士的支持甚至亲自参与，这些传承至今的航空传统仍在滋养着巴西的航空业， 其中包括空军元帅卡西米罗·蒙特内格罗·费尔赫（Casimiro Montenegro Filho），他于20世纪40年代中期创立了巴西联邦航空技术中心（CTA）， 即如今的巴西国家航空航天研究中心科学与航空技术部（DCTA）。此外，在麻省理工学院（MIT）的影响下，他还建立了航空技术学院（ITA）。 卡西米罗的远见卓识促进了巴西航空事业的繁荣发展。
在促进巴西航空工业公司四十余年蓬勃发展的众多先驱中，不得不提的是 奥琪雷斯·席尔瓦（Ozires Silva）。他曾是巴西空军少校，于1969年创立了巴西航空工业公司，并在1969至1986、1991至1994年期间担任公司首席执行官。 该职位随后由默里希奥·博泰罗(Mauricio Botelho)继任。默里希奥·博泰罗是一位充满活力的企业家。在他的领导下，公司成功实现私有化， 并于2000年在圣保罗和纽约证券交易所上市。2007年，弗雷德里克·弗雷里·科拉多（Frederico Fleury Curado）出任首席执行官，带领巴西航空工业公司 实现了今天在全球航空工业舞台上的光荣绽放。
巴西深厚而悠久的航空文化滋养着巴航工业。经过四十余年的发展，巴航工业已经成为 全球第三大商用飞机制造商，全球航空工业的领军企业。目前逾5,000架飞机，含商用飞机、公务飞机及防务机型, 交付全球90多个国家的用户使用。
2000年，在商用喷气飞机市场取得巨大成功后，巴航工业开始着手进入公务航空市场。 同年，公司宣布依托ERJ系列生产平台启动莱格赛 项目。公司生产的首款公务机拥有同级别机型中最宽敞的步入式行李舱，其航程能力也满足超中型公务机的市场需求。
莱格赛600的成功，加之市场对细分化产品的需求日益增长，巴航工业决定全力进军公务航空市场。2005年，巴航工业推出了两款全新的机型 ——飞鸿100 和飞鸿300。
自此，巴航工业研发了从超轻型（飞鸿100）至超大型（世袭1000）的全系列公务机产品。 于此同时，公司在全球不断拓展业务设施，如自有及授权服务中心、零备件中心、海外零备件生产、海外飞机生产线等。
进入公务航空领域十余载，巴航工业向来自全球50个国家的用户交付了逾500架公务机。目前，巴航工业也是 全球唯一一家提供从超轻型至超大型喷气公务机的制造商。公司建立了全球业务网络，包括自有及授权服务中心、零备件经销售心、飞机总装线等。
屡获殊荣的巴航工业公务机
巴航工业公务机的创新设计得到全球各界的认可。
《罗博报告》（Robb Report） 是一本主要向高端消费者展示全球最负盛名的奢侈品品牌的权威杂志。在其2012年“罗博之选”（Best of the Best）报告中，飞鸿100和飞鸿300分别 被评选为超轻型和轻型公务机类别中的最佳机型。该杂志指出飞鸿100的飞行品质和成本效益等特质是其成为近年来全球交付数量最多的公务机。 同时，《罗博报告》还认可了飞鸿300“游戏规则改变者”的地位。
巴航工业公务机此前已屡获殊荣，《罗博报告》的赞誉无异于锦上添花。
2007年，飞鸿100荣获巴西创新署（FINEP）颁发的年度技术创新奖。该奖项旨在鼓励巴西国内的创新项目，是巴西最具声望的奖项之一。
2010年，巴航工业进入公务航空市场十周年之际，旗下公务机包揽多项行业大奖。
2010年，《环球飞行》杂志对正在开发的 莱格赛450和莱格赛500颁发了“年度创新”成就奖，表彰两款机型在全电传操纵系统上的创新。
同年，莱格赛450和莱格赛500、飞鸿100和飞鸿300、 及世袭1000荣获国际最佳工业设计奖巴西设计大奖（IDEA/Brazil），该奖与美国国际最佳工业设计大奖（IDEA/USA）具有同等地位。
2010年，巴航工业成功交付了第145架公务机。根据通用航空制造商协会（GAMA）公布的数据，这一年全球每交付的五架喷气公务机中， 即有一架产自巴航工业，即2010年巴航工业公司拥有全球公务航空市场约20%的市场份额。
2011年，飞鸿300荣获《飞行》杂志“编辑选择奖”， 被该杂志誉为公务航空领域真正的 “游戏规则改变者”。
2011年， 世袭1000荣获《胡润百富》至尚优品最佳表现奖 （Hurun Best of the Best Star Performer），该奖项旨在表彰过去一年中有杰出表现及成长最快的品牌。
2011年，莱格赛650荣膺 《罗博报告》大型公务机类别“罗博之选”（Best of the Best）。
2012年，莱格赛650入选大型喷气公务机类别“胡润百富2012至尚优品最佳表现”。 胡润百富《至尚优品 -- 中国千万富豪品牌倾向报告》旨在精准揭示中国富豪阶层的品牌认知，被誉为及时掌握中国高净值人士生活形态变化趋势之权威。
客户服务
自推出公务机系列以来，巴航工业投资2亿美元在全球范围建设顶级的支持网络。目前，公司全球自有及 授权服务中心达60余家。此外，设于位于公司总部的24/7客户服务中心随时为全球各地的客户提供精诚服务。
2008年，公司将公务机业务总部 转移至美国佛罗里达州墨尔本市，并投资5,000万美元建设占地面积达80,000平方英尺的飞鸿100组装中心。 2011年2月，组装中心开业仪式在墨尔本 国际机场举行。同年12月，占地58,000平方英尺的客户中心正式开业，来自全球各地的客户可以在此选择巴航工业全系列公务机的内饰。客户中心同时 也是举办所有在美国组装的飞鸿系列飞机交付仪式的场地。2011年12月，首架于美国制造的飞鸿100即在此完成交付。
2012年3月，巴航工业宣布 将扩建墨尔本设施，设立巴航工业美国工程和技术中心。项目总投资2600万美元，占地面积67000平方英尺，是公司在巴西境外的第一个工程和技术中心。 该中心主要服务于公务机内饰项目，同时也为巴航工业商用飞机、公务飞机和军用机项目开展研发工作，促进产品和技术的开发工作。工程和技术中心 将于2012年第三季度入驻墨尔本，预计墨尔本飞鸿系列总装生产线将于2013年年底全面投入运营。巴航工业还计划与美国佛罗里达州的大学以及其他教育 机构合作，开展互惠互利项目。
2005年5月 巴航工业宣布推出全新的超轻型公务机和轻型公务机，并将其分别命名为飞鸿100和飞鸿300。其中，飞鸿100超轻型公务机采用普惠PW617F发动机，飞鸿300轻型公务机采用PW535E发动机。
2005年6月 巴航工业宣布两架全新公务机进入销售，并提供涵盖从销售和培训的完整的支持方案。
2005年10月 飞鸿100和飞鸿300内饰由巴航工业与宝马集团美国设计工作室合作设计, 并于美国国家公务航空协会（NBAA）年会上展出。飞机均采用Prodigy®FlightDeck航电系统。
2006年2月 飞鸿100和飞鸿300 实体模型在美国、墨西哥、加拿大、德国、瑞士、荷兰、法国、巴西和中国等地进行全球巡展。
2011年12月 巴航工业实现飞鸿系列公务机一项重要的里程碑——全球第300架飞鸿系列公务机顺利交付。
2012年6月: 《罗博报告》杂志在“2012罗博之选”专辑中将巴西航空工业公司的飞鸿100和飞鸿300公务机分别评选为超轻型和轻型公务机类别中的最佳机型。
2013年7月: 巴西航空工业公司向一家德国公司交付第400架飞鸿公务机。
2014年6月4日: 巴西航空工业公司实现交付500架飞鸿系列喷气公务机里程碑。
2014年6月: 《罗博报告》杂志将飞鸿100和飞鸿300评选为各自类别中的最佳机型。
速度、爬升与跑道性能为同级别最优
驾驶舱采用新一代航电系统，界面直观
稳定性卓越，运行效率佳
开创十余年来全新轻型公务机设计的先河
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