眼看着就要过年了，身边的朋友们却无一例外的患上了“春节焦虑症”。
不仅如此，他们还存在着这些症状——
病例1
熊孩子恐惧症
姓名：Andy
年龄：22
职业：安技
病龄：1年
病症描述：
眼里的孩子犹如传真电报，不是天使，是魔鬼。
当他们在身边打闹时（嘟嘟嘟），就莫名火大，真想上去踢他们。
和他们相处不能超过1分钟，不然不是他死就是你亡。
看到他们自动绕路，能躲着尽量不正面交锋。
诊断意见：
能动手尽量别吵吵，能吵吵尽量别憋着。毕竟身体是自己的，孩子是别人的。
病例2
没钱假开心症
姓名：虫仔
年龄：26
职业：机务
病龄：4年
病症描述：
该患者表面看上去很开心，和亲戚、朋友、家人高谈阔论。
但只要一看到有人带孩子来，心里就慌的一比，又是几个红包要出去了。
兜里没钱，换谁谁不慌。
诊断意见：
没钱目前是一种全国性的绝症，基本无解。
病例3
相亲尬聊症
姓名：李木子
年龄：27
职业：航务
病龄：3年
病症描述：
一个非常无聊的话题，却要装作自己很有兴趣，把一生的演技都用上了。
语言水平降到了学龄前，只剩“你好”、“对的”、“是的”、“呵呵”。
内心MMP，却还要保持理性和修养。
诊断意见：
除了拉黑对方，没有更好的办法了。
病例4
见问慌
姓名：Toddy
年龄：28
职业：市场销售
病龄：2年
病症描述：
见到亲戚问候心里就特别慌，就像与客户接触，深怕一堆问题。
老远听到亲戚的声音，恨不得把自己按回娘胎里去。
在亲戚没开口之前，心里已经准备好无数怼他们的话语。但话一到嘴边就怂了，只能笑嘻嘻的应付着。
走亲戚是人生中最残忍的时刻，没有之一。
诊断意见：
三十六计，躲为上计。
病症5
出行暴躁症
姓名：阿飞
年龄：27
职业：飞行员
病龄：6年
病症描述：
但凡听到要出行，内心就非常抗拒，本能的讨厌出门。
堵车超过1分钟就异常烦躁，听到后面的人按汽笛声，分分钟要暴走。如果再绕个路直接崩溃。
走亲访友大家只要往自己这边看，心里就咯噔一下，深怕被问，“你为什么不把飞机开来？”。
诊断意见：
建议患者购买海岛人飞机，超短起降距离要求，满足国内绝大多数机场，让出行不再有阴影。
多角色和多功能，玩的更high，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
便捷的操作，低成本维护，牢固而可靠，家家（通航企业）都可以拥有。
人生还有很多需要操心的大事，别把情绪用在这些小事上。尤其是过年，舒心、顺心最重要。
方圆通航独家代理的海岛人飞机
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我国的短途航空运输业务开展由来已久。早在2002年，浙江舟山就开展了岛际航空业务，往返于主要海岛，开了短途运输的先河。2009年，民航局出台了《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》，明确提出支持有条件的通用航空企业按照安全运行的要求，使用小型航空器，在一定范围内从事短途客货运输业务，与支、干线航空运输有效衔接，发挥通用航空的补充作用，满足地方经济建设需要。
在我国，近两年的短途航空运输航线与日俱增，成为构建起空中交通网络的“毛细血管”。这些航线通常分局在地形复杂、出行不便、修建公路与铁路成本相对较高的老少边穷地区，直线航程较短，由小型通航飞机执飞，不仅能满足人们的出行需求，还是拉动当地旅游业和区域经济发展的重要助力。
在航空大众化的背景下，我国也大力扶持短途航空运输航线。2013年，民航局将短途航空运输业务纳入到《支线航空补贴管理暂行办法》中，从而加大对短途航空运输的补贴力度。根据规定，通用航空短途运输适用该政策，且补贴标准比同类支线航线上浮20%执行。同时，为进一步拓展和培育通用航空短途运输市场，民航局在2018年6月发布《关于在通航短途运输试点过渡期内偏离执行相关运营管理政策的通知》。根据《通知》，通航企业可对社会公众发售机票，提前公布飞行时刻，但暂不加入中航信订座系统。同时，通航企业可选择与包机方签署协议以包机方式运营，也可选择直销或其他代销方式。民航局还要求通航企业明确保险责任，履行告知义务，充分保障旅客知情权，切实维护消费者的合法权益。
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