主动飞行

By Bruce Goldsmith

你可能想知道在竞赛飞行中，飞行员经常都是使用高性能滑翔伞在乱流中以高速飞行，他们是如何做到的！好问题，主动飞行就是答案。主动飞行是一种时刻感知伞翼的飞行状态的飞行方式，如果你感觉伞翼塌陷就要发生，提前使用刹车，从而避免塌陷发生。

技术手段

快速的使用刹车并且在正确的时间点上是非常关键的。我有一个快速使用刹车的办法也许你会觉得有用。我经常在飞行中将胳膊的重量放在刹车上，大致也就是保持几公斤的拉力在刹车上。同时，我将我的食指放在刹车绳上，就像渔民将食指放在鱼线上去感知鱼儿咬钩一样。

通过这种方法，你可以通过手指持续的感知伞衣内部的压力。如果压力突然没有了，你可以立即带更多的刹车，这可以帮助伞衣迅速恢复压力。听起来会比实际上要复杂一些。其实你要做的只是在两边的刹车绳上保持相等的重量，比如将你的双臂的重量施加在刹车上。

面对更大的塌陷，你可能需要做得更多一些来应对，特别是在乱流很强或者飞行速度很快的时候。

如何恢复

多年来看，最普遍的引发滑翔伞飞行事故的原因就是单边塌陷。塌陷本身并不是什么大问题，问题是随之而来的螺旋俯冲(注意跟随单边塌陷而来的是螺旋俯冲而不是螺旋)。但是现在，随着越来越多的飞行员知道了要通过使用反侧刹车来避免旋转，事故的主要诱因也发生了变化。不幸的是，新问题是：过度操作来避免旋转，结果导致仅存的那一半伞翼也失速了。

通过泵气给伞衣充气

避免旋转永远都是第一个步骤。从而避免滑翔伞突然转弯或者掉头，如果你的高度太低可能会撞到地面，或者与其他飞行员相撞。避免旋转的步骤同样可以帮助你获取速度、避免螺旋俯冲。

训练伞、中级伞、竞技伞对于单边塌陷的反应是他们最大的区别之一。训练伞即使一半的伞翼都塌陷了，也不太容易改变飞行状态。中级伞可能会旋转，但是即使飞行员什么也不做，它也会很快恢复。竞技伞随着塌陷可能立即就开始旋转，除非飞行员干预，否则永远不会恢复，同时，螺旋俯冲的速度也会非常的快。

主动飞行就是时刻感觉伞翼的状态，并且对其进行反应
渔夫的技术手段可以帮助你通过刹车绳感知伞翼的压力
如果单边塌陷了，将重心转移到另一侧来防止转弯，同时通过泵气来帮助伞衣充气

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