导 语
设置人行横道是为了辅助行人安全横过道路。由于行人安全受到许多因素的影响，要提高行人安全，应从整体角度考虑，除了设置人行横道，还要考虑控制车速，提供良好视线及提高驾驶人对道路和交通特性的辨识。如果人行横道设置不当，可能带来安全隐患。我国在人行横道的设置上普遍存在路口太大，人行横道太长，视线受遮挡等问题。那么，针对这些问题应如何改进呢？
城市道路上的人行横道普遍存在因路口过大，导致横道线太长的现象，包括：
一是主路之间的交叉口太大，转弯车速高、行人过街难：路口太大使车辆转向时采用宽松半径，导致车速偏高，同时也增加了人车冲突范围；人行横道线太长使行人过街时间增加，一个信号周期通过路口困难，增加了行人安全过街风险。
▲图：路口大、横道线太长
改进建议：通过采取外拓人行道的方式缩减交叉口面积，或设置中央安全岛等行人二次过街设施。
二是支路接入主路处太宽，行人过支路困难：由于支路接入主路处太宽，导致人行横道线太长，行人过马路要横过多条车道，通行困难。
▲图：横道太长而且行人要横过多条行车道
改进建议：在没有二次过街设施的情况下，收窄支路接入主路的区域或者设置适当的支路中央安全岛。
大多数灯控路口未有效分离右转机动车和行人通行相位，容易造成人车冲突。
▲图：行人过横道时右转车抢道
改进建议：原则上行人信号灯为绿灯时不容许车辆通行，但速度低、布局简单的交叉口可接受。
路缘转弯半径太大导致车辆转弯速度过高，且行人过街距离变长，人车冲突增加，行人过街危险性增大。
▲图：转弯半径大导致车速偏高、转弯处乱停车
改进建议：外拓人行道，缩减转弯半径。
▲图：
▲图：外拓人行道及小半径路口转角示例 图片来源：美国NACTO市区街道设计指南
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