导 语
设置人行横道是为了辅助行人安全横过道路。由于行人安全受到许多因素的影响,要提高行人安全,应从整体角度考虑,除了设置人行横道,还要考虑控制车速,提供良好视线及提高驾驶人对道路和交通特性的辨识。如果人行横道设置不当,可能带来安全隐患。我国在人行横道的设置上普遍存在路口太大,人行横道太长,视线受遮挡等问题。那么,针对这些问题应如何改进呢?
城市道路上的人行横道普遍存在因路口过大,导致横道线太长的现象,包括:
一是主路之间的交叉口太大,转弯车速高、行人过街难:路口太大使车辆转向时采用宽松半径,导致车速偏高,同时也增加了人车冲突范围;人行横道线太长使行人过街时间增加,一个信号周期通过路口困难,增加了行人安全过街风险。
▲图:路口大、横道线太长
改进建议:通过采取外拓人行道的方式缩减交叉口面积,或设置中央安全岛等行人二次过街设施。
二是支路接入主路处太宽,行人过支路困难:由于支路接入主路处太宽,导致人行横道线太长,行人过马路要横过多条车道,通行困难。
▲图:横道太长而且行人要横过多条行车道
改进建议:在没有二次过街设施的情况下,收窄支路接入主路的区域或者设置适当的支路中央安全岛。
大多数灯控路口未有效分离右转机动车和行人通行相位,容易造成人车冲突。
▲图:行人过横道时右转车抢道
改进建议:原则上行人信号灯为绿灯时不容许车辆通行,但速度低、布局简单的交叉口可接受。
路缘转弯半径太大导致车辆转弯速度过高,且行人过街距离变长,人车冲突增加,行人过街危险性增大。
▲图:转弯半径大导致车速偏高、转弯处乱停车
改进建议:外拓人行道,缩减转弯半径。
▲图:
▲图:外拓人行道及小半径路口转角示例 图片来源:美国NACTO市区街道设计指南
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