新凯越1.8因为自重加大比1.6的多了85gk，而且发动机功率为88kw，比1.6的又多了10多kw即多了近15匹马力，无论手动自动都有一个优点，就是在较长距离行驶的时候，可利用惯性滑动达到省油，在爬坡的时候又能利用功率大的优势，劲头十足地行驶。
新凯越1.8L的自动档（包括1.6L自动档）在市区行驶的时候如何降低油耗，对很多新手是个大难题。其实，要解决这个问题并不难，在车流量中等而红绿灯密度平均为1公里的情况下，自动档的操作可以采用“三脚油门法”来降低油耗。当然，采用这种方法的前提是车子状况正常，较好地跑完了磨合，新车行驶里程已经过了1500公里，原车所配轮胎的胎压在2.5左右（换成邓禄普、米其林规格为195/55 R15的车胎也是这个胎压），记住，这四个前提缺一不可，我不希望那些没有达到这四个前提的车友来和我抬杠。“三脚油门法”操作具体方式如下：在D档上起步，第一脚油门较快地踩踏下去，转速表显示2000转或稍高一点也可，再松开油门，让发动机转速较快地下降到1200～1400转接着再踩踏油门，第二次让转速表显示达到2000转后再一次松开油门，这次可让转速下降到1200转，此时的车速已经达到30公里，接着较慢地踩踏下油门，让转速第三次达到2000转稍低也可，这个时候已经到了40公里的时速，把油门松开后转速第三次下降到1200转，用脚轻轻靠着就行了，这个时候驾车人可以观察前面的红绿灯以及车辆的情况，若显示绿灯可以继续行驶就保持油门前行，若有红灯，这个时候你差不多已经行驶了约400～500米甚至600多米了，这个时候又可以完全松开油门连踩都不踩了，靠车子的惯性滑过后面的300多米到红灯处又要刹车了，待下一个绿灯亮起来后，再重复操作即可。
别看这样操作就是简单的给油收油和滑行或者继续前行，对于在市区行车的节油效果是比较明显的。这种“三脚油门法”其实是符合自动档的工作原理的，D档具有：起步>进入高转速后进档>在高档位自动收油>再进入高转速后进档>......这样的工作方式，在完全靠凯越的机械和电子系统互动的情况下，这种工作方式的过程较长，如果在郊区或高速公路上行驶，保持油门不动大约要在一公里多的距离上才能完成自动进档达到D档自身的本档档位，即相当于手动挡的4、5档，（凯越是4AT自动档，1相当于手动挡的1档，2相当于手动挡的2、3档，D档的正常工作相当于手动挡的4、5档，才能实现高速低油耗）在红绿灯密集车流量较大的市区，要在几百米之内让自动档的车子达到“经济时速”，靠它自己自动完成不大可能（这就是自动档为何在高速公路上行驶比较省油的道理所在，自动档的凯越上了高速公路，你就是不猛踩油门，它也可以自行达到凯越的第一个时速转速优化比，并顺利进入第二个时速转速优化比，关于这两个优化比的概念，请翻看我前面好几个帖子都做了解说），因而在市区几百米的红绿灯间隔的情况下，你必须用人工的办法实现这个经济时速并尽可能保持较长的里程，于是我们就有了人加车的智慧结合的操作，就是“三脚油门法”。
用这种方法并不复杂，你把我上面做简介的要领记住了就行，而有开手动挡经验的车友换了自动档车，更能够很快做到，因为在几百米内把手动换到4档恰恰在油门上就是要回复三次。根据开手动的习惯，你就当是自动档也做了三次换档，只是保持了脚的动作减掉了手的动作而已。（需要重复说明的是，长期低速行驶会造成发动机积炭，开上一段时间或里程后，你得到郊区或上高速公路拉一次高速。）
希望这个经验对来看贴的车友有帮助。（请勿转贴出去，我是专门为来看帖的车友介绍的啊）在满足了我所说的四个前提的条件下，按照这种方式熟练行车后，在车流量不是很大，红绿灯间隔约1公里的市区，新凯越的每百公里油耗也可以控制在7～9.5升。祝大家好运！
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