在近十几年间，我国在基建工程方面取得许多巨大成就。尤其是交通领域，高铁在短短十年内就修了12000公里以上，公里也四通八达。而在很多地方由于山川与河流的阻隔，不得不打隧道，架桥梁。尤其在我过西南地区，山其多，地貌也十分复杂。逢山开路遇水架桥是不能停的。而在我国真正建设的泛亚铁路网上就有一个隧道，堪称中国最难隧道。这就是大柱山隧道，工程属于大（理）瑞（丽）铁路。大（理）瑞（丽）铁路未来将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。
9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。来到这里的建设者们很多过去都是在大江南北修过无数铁路与公路的工人，然而在面对穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水.......时他们才意识到自己遇到了前所未有的挑战。在大瑞铁路全线上，最难的就是全长14.5公里的大柱山隧道，这条隧道的工期从最初的5年半调整为8年，之后又调整为13年，预计到2021年才能完工。二在这14.5公里的隧道中，遇到最难的就是燕子窝断层，这个核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，他们整整花了26个月。工程师表示：“勘探时知道有断层，但没想到有这么脆弱，就相当于在豆腐里打洞，周围全是泥石流。”，这样复杂危险的地质环境他们从未遇到过。有时打穿一个洞，里面的水就喷涌而出，如发洪水一般。
当我们坐着舒适的高铁穿过一座座山脉与河流时，我们最应该感谢的是这些工人们。在隧道内不紧要面对各种地质灾害或突发危险，还得忍受身体承受的极限。在又潮湿有闷热的环境中，隧道里一年四季几乎都是37、8度的高温，有时甚至达到40度以上，犹如蒸桑拿一样，而在巨大的冰块上坐一下是他们最舒服的休息时间。目前，大柱山隧道掘进已经突破11000米，正在攻克最后一个断层。看到祖国一条又一条铁路架起，我们感叹这是中国铁路的奇迹，更应感叹这是中国工人们创造的奇迹！
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