溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。在中国，有三条路可谓举世壮观。壮观性不仅仅体现在它们拥有举世无双的沿路风景，更在于它们的建设过程凝结了中华民族的伟大智慧和修路人坚韧不拔的筑路精神，一些网友评价：这三条路应该写进教材里。这三条路分别是成昆铁路、宜万铁路和雅西公路。
成昆铁路被联合国称赞为奇迹工程。成昆铁路是30万中国筑路人花了12年的心血才完成。这条路之所以壮观，是因为当时在修建的时候，所有人都认为这是一项不可能完成的“任务”。有的外国专家断言：这条铁路建成之后，在西南如此恶劣的自然条件下，也会成为一堆废铁。
成昆铁路所在的地区，被称为“修路禁区”，它的开工是人类向自然下的一封“战书”。沿线124个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。全程建有991座桥梁，开凿427个隧道，桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。
“出洞上桥，下桥进洞”是坐成昆线的最大感受。一位社会学家曾经评价说：成昆铁路和攀枝花钢厂一起，改变了西南2000万人民的命运，使西南荒凉地区，经济整整进步了50年。
宜万铁路的壮观在于它是中国修建难度最大的山区铁路，377公里的铁路，50000人筑路人修了7年才完成，也就是说，平均一年只能修50公里左右。宜万铁路全线共设计隧道159座,其中70%通过岩溶地段,突水突泥灾害是制约宜万铁路安全建设的关键难题。
宜万铁路的建成实现了国人百年的梦想，是湖北恩施地区的希望之路。宜万铁路通车之后，大大带动了恩施地区旅游也的发展。
雅西高速公路全程240公里，总投资206亿元，一公里总价近1个亿。全线桥梁279座、约91公里，隧道25座、约42公里，桥隧比达55%。沿线海拔高差达2600米,气候复杂。因为穿越复杂的地形，这座桥被交通运输部确定为“科技示范工程”
雅西公路可谓中国高速公路建设史上一项逆天工程。主要体现在：第一，这条公路每修1公里，海拔上升7.5米左右，最陡的地方12公里海拔落差高达六七百米，因此被称为“云端公路”。第二，在这条公路行驶，对于司机也是个挑战，其中的腊八斤特大桥，主墩高182米，相当于六七十层楼高，桥底便是悬崖峭壁，对于一些有恐高症的司机来说，开车经过这里的时候，手心里全都汗。
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