本篇内大量数据由我的知心朋友@隐隐相随 提供
又到了冬天，中国的传统项目“把汽车批判一番”又如火如荼地开始了。近两年不少人已经发现问题了：不管开不开车，该雾霾还是雾霾。有时候北京堵得水泄不通，天蓝得明镜儿似的；有时候街上没几辆车，可空气还是辣眼睛。怎么回事？
说好的“汽车是雾霾的大元凶”呢？
虽然很多人逐渐完成了“你开车你就是想毒死我”到“且慢，容我再想想”这样的转变，?但绝大多数人仍然认为“汽车的决定权也是很重要的”。
那现在那么早，你们就说机动车排放是造成雾霾的主要原因……会不会给人一种感觉？
昨天，我惊恐地发现“中国科学院气象学博士后”@大脸撑在小胸 发表的一篇网文当中，用充斥着大量逻辑错误、数据错误的内容，企图向公众传达一个信息：“机动车，你给我站住，快来背雾霾的锅！”
其实你要是说雾霾是贾斯汀比伯导致的，我也就懒得说话了。但这次我必须用逻辑和数据指出你的错误。
因为车迷总是严谨的。
1.机动车尾气比工业排放的占比更高。
2.虽然北京的汽车不算最多的，但是北京开车特别多。加上特堵（她认为“汽车在拥堵时的尾气排放比通畅行驶时更多”），所以污染就特严重，所以就雾霾了。
3.白天汽车（我猜测她的意思是汽油车）排放污染，晚上柴油车排放污染。所以晚上大家不开车的时候雾霾依旧很严重。
这是她的文章链接：《干货| PM2.5的主要来源，到底是煤？是厂？还是车？》
1.先说第一条。在全国雾霾的关头上，这位师太举旗呐喊“机动车是污染最大元凶”，有非常强烈的误导作用，特别鸡贼，非常容易让所有人把“机动车”和“私家车”划上等号。
她正在有意无意地混淆私家车和机动车的概念。
我们理一理这里面的逻辑。
①雾霾一出现，首当其冲遭殃的就是私家车。不仅政府搞限行，你敢开就敢罚你的钱，而且民间也以为私家车是雾霾的大帮凶。这里面的言外之意是：你们别天天逼逼雾霾，还不是你们自己开车造成的。
②这时候师太来了，振臂高呼“我们有数据！可以证明机动车排放是PM2.5的最大元凶”！！
发现问题没有？
这位师太大声告诉你们，北京机动车排放的PM2.5占总量的22%。
但她没告诉你们，在中国的1亿3586万辆私家车（小型客车）排放的PM2.5，只占机动车排放总量的5.1%。（数据来自环保部《2016年中国机动车环境管理年报》）
也就是说，假设现在全国的PM2.5总数一共是100。
假设机动车排放占其中的五分之一，也就是20。
那么全国的小汽车排放只有20的5%，也就是1。
换句话说，全国的一亿三千五百多万辆小汽车都不开了，雾霾可能会由100降到99。
机动车排放可能确实占比比较大，但是这里面的大头是各类货车和大巴车，和你家的私家车没什么卵关系。
我觉得一个科普人士在科普的时候没能跟读者说清楚这么重要的区别，科普生涯基本上可以结束了。
2.再说第二条。这一条最有意思。
有人质疑，为什么外国车也不少，却没有雾霾？师太表示，这是因为北京开车特别多。加上“拥堵时的尾气排放比通畅行驶时更多”，所以污染就特严重，所以就雾霾了。
师太说，北京开车上下班的人太多了，比例高达34%，人家东京市民觉悟高，每天乘私家车上下班的比例只有不到5%。
最后师太得出结论：国外车多但没雾霾的原因是人家虽然车多，但开得少，不堵车。北京车少一点，但是北京人天天开车啊，所以雾霾的锅还是要由汽车来背。
如果说第一条师太只是在混淆概念，第二条就是彻头彻尾的谎话了。
①首先，师太说北京人开车上下班多，比例高达34%，直接导致北京雾霾严重。我们就暂且认为这个数据真实客观准确，那么大家猜猜美国有多少人开车上下班？
是85.8%。
其中，有76.4%的人是自己开车上下班！
师太说北京人开车多导致雾霾，那么你看到这个数据作何感想？
现在，我们知道美国人基本上人人都开车上班，而且绝大多数一人开一辆车。
我们继续。
②北京2015年注册机动车总量是561.9万辆，而洛杉矶2015年的注册机动车总数是753.3万辆。
洛杉矶县辖市的面积也不大，仅为北京的70%左右。
洛杉矶是出了名的堵车，而且洛杉矶几乎没有地铁，所有人都在路面上堵着。
师太说北京太堵导致雾霾，那么你看到这个数据作何感想？
现在我们知道美国大城市不仅车多，而且开车出行率远高于北京了。
我们继续。
③那会不会是因为美国人少所以污染少？我们看看消耗总量就知道了。
我们可以清晰地看到，洛杉矶2010年的汽油消耗总量就已经达到了1883000千加仑（美制），也就是18.83亿加仑，折合712万7930升，按照汽油密度是0.75千克每升来算，约等于535万吨。（洛杉矶之后的Harris更夸张，仅400万人口，一年用的汽油比北京2000万人还要多）
而北京呢，在3年后的2013年，汽油消耗量也才400多万吨。
人均就不用比了，美国人汽油消耗量动辄就是中国人的几倍十几倍。拿最夸张的St.Louis来说，平均每人每年消耗2789升，而同年北京人均汽油消耗只有164.9升。
好了，说这么多，总结一下：
洛杉矶的面积比北京小30%，汽车比北京多将近两百万辆，开车上班的人比例比北京不知道高到哪里去了，汽油消耗总量比北京多得以百万吨计，你猜怎么着，人家没北京这种雾霾。
师太暗示汽车和雾霾摆脱不了干系，但赤裸裸的数据和师太的解释有很大出入。怎么回事？
对了，再多一句嘴，请师太出示一下“东京人上下班只有5%的人开车”这个数据出处，可千万别拿什么电台晚报之类的街头采访出来啊。
3.再说第三条。
师太说晚上大家不开车了还有雾霾，是因为柴油车都出动了。
这条真的无力吐槽了，柴油车只有晚上出动吗？柴油车只在冬天出动吗？
还一本正经地说“白天汽车排放污染，晚上柴油车排放污染 ”，真是无缝衔接啊，和接力棒似的，汽油车刚停下，柴油车就接过接力棒来开始继续污染空气？
说到这里，根据语义，师太俨然已经把机动车给钦定为雾霾的唯一原因了。
4.还有一点疑问。
师太先拿出这样一个图说北京PM2.5的来源构成，我们注意到虽然底下一共有7项，但是饼状图当中仅有5个部分，图上并未出现扬尘。
聊了没几句，师太又丢出两个饼状图，这时候扬尘又奇迹般地出现了。
这里就想请师太再进一步讲讲，这几个饼状图为什么各执一词。
首先祭出之前的一篇文章《我烧汽油我骄傲，环保环你妈的保》
记住，机动车当中污染环境的，都是重型、中型、小型货车和大型客车，普通私家车对于环境的污染可以忽略不计，完全不是一个量级。和地球自然活动、畜牧业、工业等等相比，机动车的污染又少得可怜了。
就算你有本事，把你家的车全砸了，或者你只手遮天，把你们小区，你们县，你们市的汽车全砸了，该雾霾还要雾霾，因为私家车的污染实在太轻了。
太轻了。
就好像你在篮球场用力跺脚，并不能引起地震一样，喊上你们全村的人一起跺脚，也不行。
就好像闹干旱的时候，你少喝一口水并不会对改善干旱带来任何卵作用，你就是不肯喝水活活渴死，该干旱还是干旱。
那为什么欺负汽车你们这么起劲儿？
说起来，貌似大多数天天抵制别人开车的，都是买不起车的吧？
匆匆写完，最后还有两个请求：
1.不要跑到对方微博谩骂，保持体面。
2.转发让更多人看到。
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