字体大小：大 | 中 | 小 2007-07-13 17:29 - 阅读：687 - 评论：0
评价原则：新颖性、实用性、先进性、安全性、适应性、环保性、经济性。
传统的存车方式应该是最简单、最实用的了，（露天停车、地上、地下停车库存车），但是，国外土地价格的昂贵，土地的紧缺等因素，传统的停车方式占地面积大，土地浪费，结果向日本、香港、韩国、美国等车库、车位的价格高于车辆的几倍，因而形成了停车管理、投资市场。60年代国外研究立体停车设备，已有几十年的历史，到了90年代国外的有关立体停车的专利技术绝大多数已经超出了知识产权保护期限，我国的国民经济和汽车工业达到了新的阶段，国内立体停车设备开始产生，大多数都是根据国外的产品技术改进的如：1（升降横移类机械式停车设备）、2（垂直循环类机械式停车设备）、3（水平循环类机械式停车设备）、4（多层循环类机械式停车设备）、5（平面移动类机械式停车设备）、6（堆垛类机械式停车设备）、7（垂直升降类机械式停车设备）类停车设备，应该说：从“实用性、先进性、安全性、适应性”方面都达到了标准的规定和外国水平相当，技术含量也相当的高。但是在我国只有1（升降横移类机械式停车设备）得到了发展，市场占有率达到70%以上，其他合计约占不到20%。为什么？
有着技术含量高和外国水平相当的2（垂直循环类机械式停车设备）、3（水平循环类机械式停车设备）、4（多层循环类机械式停车设备）、5（平面移动类机械式停车设备）、6（堆垛类机械式停车设备）、7（垂直升降类机械式停车设备）产品为什么没有市场，因为产品的市场和国民经济的发展水平、人们的收入与消费水平等因素成“正相关”，我们在国外考察是发现国外的这一类设备，每台主机承担不超过20辆车辆运送的数量，综合分析后计算基本和人们等待存取的承受时间相吻合，在这样的比例匹配下平均每车位的制造成本是很高的，较发达国家的国民收入和消费是可以接受的，国内还有相当一段的差距。我们在大连调研一家客户，发现国内一家相当有名的停车设备制造公司给大连这家建在黄金地带的高级公寓式住宅承建的“堆垛类机械式立体停车库”一台主机承担109台车辆的运送数量，车辆开到泊车平台后，主机需要完成旋转、运行、移动到副机平台、副机运行最远距离约60米，再把泊车平台移到泊车位置。为了达到最远车位取车不超过2分钟的规定标准，加大了设备运行的速度，设备运行、承载车辆报警、设备停车、承载车辆剧烈摆动、车辆损坏、向物业索赔。就算达到“最远车位取车不超过2分钟”往返运行，取车高峰时间109台车，什么时间可以去出？近500万元的投资换来30得是失去使用价值的样品，只有等待改造了，真是一种商人游戏。类似这样的事例在全国一不是少数了，北京、深圳都有其例。
如果按国外的实例设计安装，需要5台/主、副机，满足用户等待的心理承受能力，500万元制造成本都不够，把土建工程计算在内，再加价。目前我国的国民消费能力绝大多数人是承担不起的，因此这类与国民经济、人们收入、消费能力不匹配的产品，预计在相当长的时间内国内都没有市场。
上述1（升降横移类机械式停车设备），结构简单，具有较好的使用感觉，目前国内停车市场占有率70%以上，但不足之处是每组必须留有一个空位，用于车辆移位升降出入，另外电机驱动，链条牵引泊车平台升降运行，升降运行中没有阻止倾斜坠落的功能，存在一定的不安全因素，室内安装噪音大。
上述8（简易升降类机械式停车设备）应该是具有发展前途的类型，我们在日本、香港、澳门考察是有类似的，但没有三层以上的。应该说这类设备三层以上是我国自己设计的，国内生产厂家很多家的目录都介绍有该类型的二、三层产品，我们认为该类型设备具有极大的安全隐患，特别是三层以上产品，其产品的主体结构设计的不科学，力学关系不合理，和设计人员探讨导轨与滑轮配合，升起以后仅有600-700MM具有稳定设备整体结构的功能，升降运行摇晃摆动、三级风力升降时摆动的幅度大，无论在外观观看、心理承受和实际设计运行，都具有不安全的感觉，该类产品约占市场的5-6%。考察北京某机关的简易三层升降类机械式停车设备，认为该类型设备主体结构如不改进，将被淘汰。原因是电机驱动，链条牵引，运行停泊，稳定性极差。
评价结论：
上述2（垂直循环类机械式停车设备）、3（水平循环类机械式停车设备）、4（多层循环类机械式停车设备）、5（平面移动类机械式停车设备）、6（堆垛类机械式停车设备）、7（垂直升降类机械式停车设备）类产品，虽然先进性、安全性都达到了很高的境界，符合国家规定的行业标准。但设备复杂、动作过多，主机承担运送车辆数量过多，造成存取车时间过长，超过消费群体的心理承受时间界限，不可能产生较好的市场表现。如果参照国际实际减少主机运送车辆数量，造成设备的制造成本过高，在目前的国民经济水平和大多数人们的实际消费能力与心理价位的现实情况下，也不会优良好的市场表现。
上述8（简易升降类机械式停车设备）类产品由于主体结构设计的不科学，力学关系不合理，实际应用过程中表现出的升降运行摇晃摆动、三级风力升降时摆动的幅度大，无论在外观观看、心理承受和实际设计运行，都具有不安全的感觉，电机驱动，链条牵引，运行停泊，稳定性极差，认为该类型设备主体结构如不改进，将被淘汰。上述1（升降横移类机械式停车设备）如果没有新兴的产品参与市场竞争，市场占有率将上升到80%以上。
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