今天来聊聊汽车改装上有哪些误区需要注意，不能随意改动以免影响行车安全和汽车寿命。
01 爆改刹车
很多车友为了体验超跑的制动效果，换了制动力更强的卡钳和大尺寸通风打孔刹车盘，那么相应的也要换一套更加强化的刹车油路，要不很可能因为激烈的刹车而使刹车油管爆裂。
制动卡钳的活塞数目多、口径大，如果不提高制动液总量和刹车管油路直径，那就带不动改装的刹车！把制动卡钳和刹车盘改装的相当“凶猛”后，刹车踏板的行程也要跟着调整，要不容易瞬间抱死甩尾，让车开起来比过山车都刺激。
优良的制动能力更重要的是其散热能力，所以如果真的想改刹车，那么换个跟原刹车盘尺寸一样大的通风打孔刹车盘，再把刹车钳喷成个大红色就够了。
02 盲目改硬避震
很多人想把自己原车的避震换掉，换得更硬一些。这样一来，汽车会变得更有“操控性”，过弯侧倾更小，离地间隙更小，能体验到贴地飞行的快感。但理想很丰满，现实很骨感。
（1）汽车操控性是一个整体，单单调硬避震并不会有明显提升。至于减小侧倾，与其换硬避震，不如加装瓦特连杆来得实在。
（2）当改装了过硬的避震器后，原本的减震缓冲作用大大减弱，而爱车底盘的其他架构并没有相应的优化，会慢慢造成其他底盘构件的形变，影响行车安全。
（3）改硬避震会相应的降低离地间隙，但是改之间还是要考虑一下目前我国的实际路况。
03 随便刷 ECU
ECU是电子控制单元，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，由大规模集成电路组成。ECU储存的是一套固定的程序，会随时调教改变发动机的各项参数， ECU是汽车发动机的大总管！
一辆车要在油耗、可靠性、运动性能、成本等各方面找一个平衡点，所以工程师一般情况下是不会将发动机的潜力100%的展现出来，而是有所保留。这样就为日后的改装提升给了空间。
通常来说，刷ECU主要有3种方式：
（1）直接改写原ECU程序（大多数人的选择）。
（2）给ECU加外挂（很多日系性能车和不能直刷ECU的车型选择）。
（3）直接换新ECU（专业赛车选择）。
功率版和低功率版的发动机在缸体的耐受度、制造精度、设计上都不同，容易出现爆缸、积碳、活塞断裂等等问题。而且4S店在检查后肯定会拒绝理赔，这样就得不偿失了。所以如果准备去刷ECU的话，真要三思而后行了。
04 提高进气加装“冬菇头”
冬菇头是汽车为增加进气量而加装的高流量空气格替换掉原厂空气滤芯和集气箱，改装增加进气量能提升动力，使爱车马力增大。但实际上如果只改装进气，只会增加油耗。
加装“冬菇头”，并连同进气管路一并更换。这样确实能够提升进气量，但对于空气中颗粒灰尘的过滤效果却十分差劲。导致发动机燃烧室进入大量杂质，加剧磨损、积碳。冬菇头一般家用车真心用不到。
05 换装赛车方向盘
很多车主换装赛车方向盘后，很多问题也随之而来……
（1）赛车方向盘功能单一，只有喇叭一个功能，很多连喇叭都没有。原车的多功能方向盘基本就白费了。
（2）改装后，赛车方向盘尺寸可能和原车尺寸不一样，间接影响转向比，需要车主和汽车本身的双方适应。
（3）最重要的！赛车方向盘是没有安全气囊！
当然了，如果真的想体验跑车般精准的转向，那换个方向盘是远远不够的。还得一并改装更换方向机、方向齿轮、转向连杆等多个部件，最后才是换上小幅度方向盘……所以还是别换了。
汽车其实是一个整体，一些重要配件更改都牵一发而动全身。如果想提高汽车的某一方面的性能，仅仅改装表面的配件是远不够的，背后的一套零部件都需要升级更换，否则不仅不会提升，反倒还会缩短汽车寿命影响行车安全。
文章来源微信公众号：智选车（SeleCar）
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