全时四驱，听起来如此高大上的一个名词，长期以来都是豪华车上的装备。对普通家庭来说，在20万预算以下，能买到的适时四驱SUV都很少，那到底能买到全时四驱SUV吗?
很多人曾一度认为四驱车的祖宗是奔驰
其实不然
四驱车的祖宗应该是戴姆勒
虽然现在戴姆勒和奔驰是一家人
但当时他俩可还没“合体”呢
来见一下四驱车真正的鼻祖吧——
戴姆勒Dernburg Wagen
1907年
戴姆勒应德意志帝国殖民部的委托
设计了这款为适应非洲殖民地路况的公务用车
准确说来
这不仅是世界上第一款四驱车
还是第一款全时四驱车
如今上档次SUV的专利
所以分时四驱、适时四驱、全时四驱
这“四驱兄弟们”之间有什么区别？
简单来说，
分时：通过手动控制驱动器达到四驱效果。优点：便宜、动力大，动力分配均匀；缺点：易磨损，技术过老，耗油量大。
老长城、老长丰等一些老牌国产越野车用的是这种。
适时：通过电子控制驱动四驱。优点：四驱灵活。缺点：动力较低，副驱动力相对只有主驱动的5分之一左右。
神车途观、本田CR-V等20万左右的城（niang）市（pao）SUV用的是这种。
全时：时时刻刻保持智能四驱状态，汽车能通过一套电子设备，调整着4个轮子上的动力分布。
能用上这个的基本都是好车了:奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎……
当然还有以下这几款不到20万的SUV——
尺寸：4175*1775*1610 mm
轴距：2500 mm
发动机：1.6L、1.4T
变速箱：5档手动、6档手动、6档手自一体
拇指点评：
最近有一款SUV特别火，叫Jeep自由侠，但要论“自由”，Jeep绝对没这款顶配不到16万的铃木车自由。小拇指这里要说的就是性价比与个性，在维特拉身上这两点并不冲突。无论是外观还是内饰，都很适合年轻人。虽然从外边看就像一款城市SUV，并没有多少“肌肉感”。但1.1吨的重量配上1.4T的动力+全时四驱，足够你周末开出去野一把的。
推荐车型：
16款 1.4T 自动四驱旗舰型
尺寸：4300*1765*1585 mm
轴距：2600 mm
发动机：1.6L、1.4T
变速箱：5档手动、6档手动、6档手自一体、CVT
拇指点评：
觉得前面的维特拉太小？没关系，这里还有台维特拉plus供你挑选，那就是铃木锋驭，动力总成还是同样的配方、同样的味道。不过尺寸要比维特拉大上一圈，后排空间的狭小相对缓和了一点，内饰也要更加成熟一些。对这车感兴趣的车友还能看下这车的配置，全系无钥匙进入/启动、中高配有自动空调、自动启停、换挡拨片、真皮多功能方向盘……十分给力。
推荐车型：
15款 1.4T 自动四驱尊贵型
尺寸：4465*1780*1615 mm
轴距：2635 mm
发动机：2.0L
变速箱：CVT
拇指点评：
今天介绍的日系SUV确实有点多，但这台是进口车，一个国内略小众的品牌，斯巴鲁。不管是雾灯还是轮毂，大家都能看出XV是台更激进更个性更年轻的车。虽然它的最小离地间隙达到220毫米，通过性很高，但它的驾驶座椅偏低，会给人一种在驾驶轿车的错觉。如果你觉得20万买不了斯巴鲁森林人是一种遗憾，不如看看相对便宜的XV。对动漫迷来说，你也很可能幸运的买到一辆来自日本群马工厂的XV——直接源自于藤原拓海的老家。
推荐车型：
16款 2.0i 进取版
尺寸：4410*1830*1715 mm
轴距：2650 mm
发动机：2.0L、2.0T
变速箱：6档手动、6档手自一体
拇指点评：
另一款进口SUV来自于韩国，也是一个略显小众的品牌。柯兰多是这四款车中块头最大的，也是动力最强的，2.0T的柴油版本能提供175马力，360N.m的动力。所以别看这车其貌不扬，拿这车去越野不会太吃亏。另外，这车配置也很高，对比其他的韩国合资车，其实是一台进口车卖了台合资车的价格。不过有车主反映这车因为太小众，售后还是有些不方便。
推荐车型：
15款 四驱自动致纯版
总结
今天推荐的四款SUV，全都配备了全时四驱，不仅可以节假日去野外撒欢，平时在市区里也能保证在湿滑雨雪中的行车安全性。又因为是小众车的关系，没有那些“大厂脾气”，配置和性价比都比较感人，值得考虑。
最后，想借用一下“龟速船长”（前Top Gear主持人）的话，畅想一下四驱普及的未来：
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