世界卫生组织曾称，中国每年因道路交通事故死亡超过20万人（我国公安部公布的数字是6万多）。随着私家车保有量从2011年的5814万辆增长到2015年的1.24亿，这个数字呈正比例相关。
尤其是早些年卖得很火的都是只能满足基本安全需求的低档车，如奇瑞QQ、比亚迪F3等。还好生活水平起来了，消费力也有了，现在的人买车也不再只是关注价格，这个从低档车逐年走低的销量就可见一斑，安全会是大家比较关注的一个点。
这也就促使了汽车厂商将更多的安全配置装到每一台车上。下面，师兄就和大家聊聊“那些能够救人一命的配置”。
车身稳定系统ESP
当某个车轮存在打滑的可能，ESP就会适当地介入，让车辆保持控制。不过这个功能并不是万能，超过极限的话该失控的还是会失控，我们不能神化ESP的作用，但以防万一，还是有会比没有好。
美国IIHS机构曾表示，过去的SUV因重心高所以发生侧滑、侧翻的几率比较大，而随着ESP的普及，这个几率基本上和轿车持平。可见，ESP还是挺有用的。
师兄认为现在的车都应该标配的，在这方面，国产车（中高档）和德美系都做得比较好，日系、韩系还是太节省了点。
轮胎是汽车唯一和地面有联系的东西。漏气了车就会跑偏，行驶中爆胎了车可能会失控。如果及时发现轮胎的异样，就能够避免一些事故的发生。此时，一个胎压监测就显得尤为重要了。
还记得前不久，有个宝马女车主，因为没有留意胎压的情况，而且太过放心防爆胎，结果轮胎全部磨损并且轮毂也要完蛋。
有些车自带胎压监测，胎压的数据会在仪表或中控屏幕上显示，如果有这个功能就最好不过了。就算没有，也不用担心，自己安装一个也不过是几百元的事情。
倒车影像——360°全息影像
说起倒车影像，很多老司机会认为自己技术够，甚至连倒车雷达都不需要。
师兄不是不相信各位的技术，而是想说，老司机也会人有错手，近年因为倒车盲区而致使儿童受伤、死亡的案件并不少。这时，倒车影像就能够起到很好的辅助作用。
倒车影像的进化版就是全息影像，多见于中高档车，尤其是一些尺寸比较大的车，有全息影像的话，对停车更有帮助。
盲区辅助——盲区影像
车辆盲区是造成交通事故的一个重要诱因，而大部分的行驶中的事故，都是发生在切线的时候。
且不说事故，很多时候因别车而引发的斗气车现象，也和盲区脱不了关系。一种“不是我想别你，是真的看不见”的概念。
而盲区辅助就是起到预防的作用，其升级版，盲区影像则更加的直观。
远近光自动切换——智能LED大灯
提起滥用远光灯的人，老司机们都很亲切地称呼他们为远光狗，遇到远光，一般都会出现一阵晕眩，这一瞬间的功夫，可能会发生很多意想不到的事情。
有些车的大灯可以通过传感器，感应到来车或前方有行人等，都会智能切换远近光来降低风险。
而后来，还衍生出智能LED大灯，以灯厂奥迪为主的豪车厂商们，纷纷表示，他们的LED大灯可以根据障碍物来自动调整亮度和照射范围，既保证了照明效果，又更加安全。
车道偏离预警 ——车道保持辅助
老实说，车道偏离预警和车道保持辅助对于师兄这种认真驾驶的人来说，是没有用处的。那么，它的作用是什么？
估计就是在长途驾驶，驾驶员注意力不集中或者出现疲劳的时候。一般而言，当车辆不正常偏离车道的时候，系统就会发出蜂鸣或者震动来提醒驾驶员。
而车道保持辅助就更加先进一点，不仅会提醒，还会帮忙拉车一把。不过，现在大部分车的车道保持辅助都做得不够精细和线性，只通过车道保持辅助来行驶的话，会让车在车道内走“Z”形路线。
碰撞预警——主动刹车
和车道便宜预警一样，碰撞预警也好，主动刹车也好，也都是为“不小心”而设置的，提醒驾驶员前方有可能忽略的危险，或者帮助驾驶员刹车，减轻损伤。甚至有些车具备超前碰撞预警系统，可以检测到前面几台车的行驶情况，提前作出判断。
现在的高档车，如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等，基本上都会有这两个功能，有些甚至可以检测到行人。而且带有主动刹车功能的，大部分都能够真的碰撞前把车刹住。不过，这个功能其实最大的作用并不是避免碰撞，而是在碰撞已经不可避免的时候，减轻人员伤亡和减少车辆的损失。
▲ 这个B给多少分
关于这个功能，师兄还想说一句，这个功能只要你碰到刹车的话，就会失效，也就是说，在碰撞不可避免的时候，假如你惊慌失措不知道怎么操作刹车踏板的时候，有可能既断开系统的介入，自己又没有把车刹住。所以，拥有这个功能的车的车主朋友，别忘了你的车是有这个功能的，要么相信系统，要么自己狠狠把车刹住。
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