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| 摩纳哥馆这款跑车，采用锂聚合物电池技术。 |
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| 葡萄牙馆的BUDDY电动车及充电站设施 |
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| 不来梅案例馆展出的E3电动汽车 |
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| “叶子”车顶部的高效光电转换器，可转化太阳能为电能。 |
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| 中国馆内展示的荣威E1，显示了国产电动车技术的进步。 |
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| 日本馆展示的丰田车，通过电动马达＋发动机的组合，以延长续航里程。 |
一位来自贵州的6岁小车迷张庆旸，年龄虽小却能辨别街上所有品牌车。日前他随父母来到上海世博会直奔汽车馆，在看完展示2030年的未来交通后嚷道：将来一定要“开”无需驾驶的“EN—V”车。上海世博会虽渐入尾声，而它奏出的时代强音、留下的丰富精神财富，已开始影响包括像张庆旸在内的几千万游客，并且还将持续“发酵”。
也许你曾乘过世博大道上的纯电动公交车，目睹为国宾开道的氢动力轿车，领略日本馆零排放汽车技术……倘若你再有心：把散落在各馆全新的“车元素”罗致起来——岂不又是个“超过瘾”的观博攻略吗？况且，观众从中还能强烈感受到园区无论游客用车，还是展示汽车大都告别“喝油”的习惯。
让汽车改变“食谱”
科学证明，牛如过度养殖，它打嗝撒屁所产生的二氧化碳，会成倍破坏臭氧层；日益增长的“喝油”汽车大军不加遏制，所制造的尾气同样会致地球于不堪。人们无法顾及环境而不吃牛肉，或者改变牛的“食谱”；但是让汽车改变“食谱”作为保护家园有效手段，已不再遥不可及。
不来梅案例馆内，一款米色车型惹人注目，它采用前轮驱动和一档传动，是真正意义上的全电力驱动家庭车，只需普通电插座充两个半小时，可跑170公里最大行驶里程，德国西北部还设有许多配套的充电站供用户使用。葡萄牙馆、日本馆、意大利等馆也拿出不同款式的清洁动力车角逐，俨然成为争奇斗艳、难分昆仲的新能源车竞技场。
再看国产新能源车，挟东道主之势威风八面，端出系列品牌与众洋车一争高低。这些汽车“食谱”可谓多元：有氢气、纯电动、超级电容、混合动力，甚至更为复杂的集光电转换、风电转换，及二氧化碳吸附转换等自然能源转换技术概念于一身。
具有仿生态性质的“叶子”车最为典型，代表中国新能源汽车在中国馆展出，它可以通过像植物光合作用的光电和二氧化碳吸附，以及风电等自然能源转换技术，将太阳能和风能转化为电能驱动汽车。汽车从能源消费者转变为能源生产者，这种“能源转换”和“负排放”超前理念，在世博大有执新能源车牛耳之势。
车不堵不碰像鱼游
记得1939年纽约世博会上，通用汽车馆的“未来梦想”曾展示梦幻般四通八达的高速公路愿景，以后在不到二十年光景里果真变成现实。那么2010年上海世博会汽车馆所遐想出未来智能交通网络，“车不堵不碰，像鱼儿一样在城市里游来游去，车零污染、零事故、自动驾驶”的美景能否实现？
答案来自一部《2030，行！》的动感电影。它讲述三个主人公借助“叶子”、“海贝”和“EN—V”穿梭在未来的智能交通系统中：利用“车联网”技术提前知晓顺畅的路线，让塞车成为历史；车主回到公寓，一辆“EN—V”沿着大厦外墙向上攀升在88层的窗前停下；一群孩童正在校门前过马路，感应技术让自动驾驶的车缓速让行，实现“零事故”……让每位观众仿佛提前20年享受到新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶三大技术，身临其境地体验未来“车世界”对人们生活方式的改变。
憧憬“车联网”时代
汽车专家、同济大学交通工程学院教授张轮认为，影片描绘的许多汽车技术今天大多已在实际应用，如世博园区每天载游客奔跑的一百多辆纯电动巴士，谷歌公司的无人驾驶汽车已行驶了22万多公里，其中1600公里还是在完全无人干预下进行的。丈量未来科技进步速度，《2030，行！》所预见的“车联网”场景或许不用20年就能实现。
他说，车联网（inter—vehicle network）时代给社会带来的冲击，比我们的预期要迅速很多，当车与车、车与路之间的信息能够互通的时候，车辆的行使已经不仅仅是承载运输的功能，更多的是通过信息技术，把原先的“运输”功能更新为“4S”功能，“safty，saving，services，sustanibalility”（“安全、节能、服务、可持续”）。有了车联网，我们再也不会产生选择任何一条路都后悔的痛苦；汽车会引导我们采取最优的速度控制和路由选择方案而避免事故、节能减排。汽车之间有了对话，还会产生完美舒适的驾驶体验。总之，“车联网”给我们带来的是社会的变革而不仅仅是汽车技术的革新。
车，被誉为“移动空间”，是世界各国竞相发展的高技术产物。上海世博会聚集了许多新能源、新潮流车，规模不仅堪比国际著名车展，同时也勾勒出人类未来“车元素”的美好前景。（据《文汇报》）
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