日前，中国民航局颁发了全球eVTOL(电动垂直起降飞行器)行业内首张生产许可证(PC)。在这背后，低空经济的崛起将为我们的生活带来巨大改变。
EH216-S在广州市黄埔区九龙湖公园试飞演示。图自亿航智能官网
全球首张！步入规模化生产阶段
此次获得全球行业内首张生产许可证(PC)的是亿航智能旗下的一款无人驾驶载人航空器。据悉，这款无人驾驶载人航空器已在国内电商平台上线。其最大设计速度为130km/h，最大航程30km，最大航时25分钟，官方指导价为239万元。
中国民用航空中南地区管理局适航审定处处长林和勇介绍，在半年时间内，亿航EH216-S在适航审定方面取得了三个“全球首张”——无人驾驶载人航空器领域的全球首张型号合格证、生产许可证与标准适航证。
相关企业负责人表示，随着这款航空器集齐中国民航局颁发的型号合格证(TC)、标准适航证(AC)和生产许可证(PC)，该款航空器已经步入规模化生产阶段，迈出了推进商业运营的关键一步。
目前，电动垂直起降飞行器正成为中美日欧等国家和地区争相投资的热点科创产品。上述航空器一旦实现商业运营，就意味着公众距离空中通勤又近一步。未来，“打飞的”去上班或成为现实。
对于锂电池企业来说，布局低空经济领域不仅是为了捕捉这个新兴市场的机会，也是为了进一步巩固和提升自身的市场地位。
再造一个新能源？
“低空经济有可能会成为继新能源汽车后的第二个风口。”
随着“低空经济”概念的火爆，锂电池作为其载体的动力源也迎来了新的发展机遇。
目前包括宁德时代（300750）（300750.SZ）、亿纬锂能（300014）（300014.SZ）、国轩高科（002074）（002074.SZ）、孚能科技（688567.SH）等多家锂电池龙头企业都已布局“低空经济”领域。
具体来看，4月3日，宁德时代在互动平台上表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。
4月3日，蔚蓝锂芯（002245）（002245.SZ）在投资者关系活动中表示，“对于低空经济，我们在2022年就关注到了海外同行在eVTOL （垂直升降飞行器）的布局，现在也有产品处于研发中，这一块主要是公司对于未来的一些布局。”
4月2日，亿纬锂能在互动平台表示，公司在飞行汽车、无人机等低空领域已有相关电池产品的布局和应用。
2023年底，国轩高科与亿航智能达成战略合作，双方共同研发适用于亿航智能无人驾驶eVTOL产品的动力电池解决方案。
4月9日，天使投资人、资深人工智能专家郭涛告诉时代周报：“随着无人驾驶技术的发展，对于高性能、高安全性的锂电池的需求将会大幅增长。如果这个市场（低空经济）能够实现预期的增长，它有可能会成为继新能源汽车后的第二个风口。
无人驾驶航空飞行活动作为低空经济未来发展的主要牵引，近年来在我国发展呈现良好态势。中国民航局数据显示，截至2023年底，国内现有实名登记的无人驾驶航空器126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无人机操控员执照19.4万人。2023年民用无人驾驶航空器累计飞行2311万小时，同比增幅11.8%。
到2026年经济规模有望突破万亿
低空经济的快速发展，将对国民经济产生哪些积极影响？
工信部赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。前沿赛道方面，2023年我国eVTOL(电动垂直起降飞行器)产业规模接近10亿元，民用无人机产业规模接近1200亿元。
上述报告同时显示，随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效也将逐步显现，未来几年我国低空经济将保持快速增长态势。预计到2026年，我国低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。
“低空经济是全球竞逐的战略新兴产业，是培育和发展新质生产力的重要方向。”中国民用航空局局长宋志勇撰文指出，低空飞行服务保障体系是低空经济发展的基础，必须加快推进低空飞行服务保障体系建设，努力为低空经济发展提供有力支撑。(完)
【编辑:陈海峰】
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