谈顺风与菜鸟之争20170603

信息社会，谁控制信息流，谁就一定程度控制了人的思想，谁便相当程度控制并影响了人的行为，从而控制了资金流，顺理成章便控制了物流。

马云依托于对淘宝和天猫海量商品信息的控制，通过巨量商品信息聚合了人的海量需求信息，轻易控制了人们的购买行为。顺理成章推出支付宝和蚂蚁金服控制资金流，为实现完成商品所有权转移必然选择控制物流。人们从获得信息决定交易到支付货币拿到商品才是一个完整的交易闭环，马云这样做的初衷与其说是想获得超额垄断利润，不如说是为了提高整个交易环节的工作效率更为客观。

菜鸟物流以阿里系产生的物流需求整合各快递公司分散的快递资源，令各快递公司优势互补以提高阿里系物流效率本无可厚非，这对于没有全国布局的小物流公司无疑是获得生存的机会。但对于以顺风为代表完成全国布局并准备全球布局的快递企业来说实在是一个痛苦的选择，菜鸟的目的就是支解快递公司的系统性和完整性，不断培养物流系统的每一个毛细血管，逐渐形成全球物流毛细血管网络构成由菜鸟控制的物流大动脉。这对于顺丰这样的物流企业失去对每一件包裹完整的控制权是断断不能接受的，但顺丰要完成全球布局又不得不需要阿里系的海外业务支持。菜鸟策略是全球大物流的未来发展的必然趋势，只要阿里系的电子商务系统持续在全球竞争中保持稳定增长，物流业作为其中间一环，顺风如果不在交易的火车头占有一席，仅作为一个物流公司，被各电商巨头控制的物流收购或者支解只是时间的问题。那么顺风的出路在哪里？

顺风的出路就是“京东自营加自建物流”模式。马云常常嘲笑刘强东弱智自建物流要管理几十万人，这一点正是马云阿里系的软肋和京东的竞争优势，正是京东可以超越阿里系的竞争资本。马云的菜鸟无论怎样整合快递资源提升快递效率，但阿里系的经营模式决定其整合不了供应链的仓储资源。比如我们购买华为手机，在阿里系有不同的供应商，如果消费者在深圳，而供应商在北京且仅北京有库存，该商品就只能在北京发出。然而在京东购买其自营产品则物流效率大幅提高，因为京东自营对供应链管理实现了智能分散库存，京东有能力有条件就近发货，马云的菜鸟只能解决同样空间距离的物流效率，而京东自营模式能解决商品到消费者手里的空间最短路径问题，所以在京东自营购物上午下单下午收货已成为常态，这样的效率用户体验自然是最棒的，甩了阿里系购物体验几条街。

如果刘强东容得下顺风，在京东模式引入顺风自营、以及其它大型快递公司的自营，这些自营项目进行内部分工强强互补实现差异化竞争，那么就将形成集团化全球釆购与全球化就近配送，一但这种竟争格局形成，就是阿里系游兵散勇兵败之时。