长沙城的桥

说起桥，一般的人自然就会想到，它是跨越障碍、沟通两端的建筑物，是缝合大地沟壑的纽带，是给苦于跋涉的人们一条通往彼处的捷径。但长沙城的桥，除此之外，还有别的意蕴。

因有南岳七十二峰最后一峰岳麓山的深情陪伴，也因有名扬四海的浏阳河、富含故事的捞刀河、流淌远古文明的沩水河和小家碧玉式的靳江河，从东西两面欢歌而来，在这里与湖南人的母亲河湘江相拥相抱，滋润着这块土地，还因有以橘子洲为代表的大大小小的洲岛在这里不时地将河分了又合、合了又分，让流水变得个舒缓有致，让水面落得个变幻莫测，长沙城，这座具有悠久历史的文化名城，便享有了“山水洲城”的美誉。

有诸多河流的流进与聚集，说长沙是名副其实的江南水乡，绝对是不过分的。尤其是近现代以来，还有《浏阳河》歌曲的广为传唱，有一代伟人毛泽东《沁园春·长沙》“湘江北去，橘子洲头”“漫江碧透，百舸争流”“到中流击水，浪遏飞舟”的豪情表达,长沙多水的景况更是不容置疑，并且还“水”得个特别出名、特别令人崇敬与向往。

水多，过去长沙城里轮渡多，现在长沙城里桥梁多。

湘江，在穿长沙而过的这一段，从南至北便有了黑石渡大桥、湘府大桥、猴子石大桥、橘子洲大桥、银盆岭大桥、福元路大桥、三汊矶大桥、月亮岛大桥、综合枢纽大桥。水上架桥了还不够，水下还凿通了南湖路隧道、营盘路隧道和地铁2号线隧道。目前还正在开凿地铁3号线、4号线和6号线隧道。由于桥梁隧道地铁的拉通，湘江早就不再是长沙人民难以逾越的鸿沟，而是长沙发展壮大的最大福音。

“九曲十八弯”的浏阳河，是在长沙开福区的陈家屋场才汇入湘江的。目前已有了芙蓉路大桥、车站路大桥、二环线大桥、三一路大桥、万家丽路大桥、远大路大桥、319国道大桥、人民路大桥、黄兴大桥，再加上湘江大道穿过浏阳河的隧道、京广线铁路桥、京广高铁桥、沪昆高铁桥，这些桥将长沙城湘江东块中的东西南北有机地勾连在一起。

至于捞刀河、沩水河、靳江河上的这桥和那桥，由于暂时离核心城区相对远一些，到底有多少没有去数过，但其作用座座都不可小瞧，正在延伸和扩展着长沙城的容量与生机。

在城内，除了5条生生不息的江水外，还有众多的湖。这些湖的名字也很有意味，让人一听就浮想联翩。咸嘉湖、梅溪湖、松雅湖、石燕湖、千龙湖、洋湖、月湖，个个都是那样诗情画意。最让人心心念念的当属年嘉湖了。她在城里的最中心，铺展于烈士公园，在长沙人的心目中，如同橘子洲和岳麓书院那样崇高，承载着许多人儿时的记忆，寄托了长沙人“心忧天下，敢为人先”的宽广胸怀。湖多桥亦多，梁桥、拱桥、索桥、栈桥，踏水桥、风雨桥、观赏桥、体验桥，石砌的、木架的、铁焊的，甚至还有玻璃制的，座座造型别致，风格独特，美观大方。

水上有桥当然事，地上建桥才新奇。改革开放以来，长沙如同一位深闺长成的婀娜少女，引得个四方宾客纷至沓来。路，越来越多，连老长沙人也叫不出什么路叫什么路，尽管如此，路还是越来越拥挤。于是，城里就出现了各种形式的立交桥、高架桥、地下通道、人行天桥。据不完全统计，市区内，大大小小的这种桥梁与通道绝不下于200的数字。

长沙城桥这么多，桥桥都有特别的意义。但于我而言，我尤爱年岁最长的橘洲桥、越夜越美的福元桥和阳刚雄壮的洪山桥。

我爱橘洲桥，是因为它是湘江长沙段飞跃而起的第一道长虹，它结束了河东河西彼此割裂的历史。它位于长沙城的中轴线上，东起五一路，西连溁湾镇，横跨橘子洲，总长1532米，主桥21跨，共有18个台墩，还有支桥通往橘子洲。它是80万人次劳动成果的凝结，于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成，是国内规模最大、保存最完好的双曲拱桥。据说，在通车时，全城欢欣鼓舞，放假4天，安排到大桥参观。它已在风雨中屹立近半个世纪，见证了长沙甚至三湘大地的沧桑巨变。踏上这座桥，看到川流不息的车水马龙和滔滔北去的湘江水，想起它的来之不易，心中便生无限的感动。

我爱福元桥，是因为它很富立体美，极具律动感。它西起长望路与银杉路交汇处，东至芙蓉北路，其结构是别致的提篮式拱桥。到了夜晚，随着3个大提篮线条七彩灯光的亮起与闪烁，远远望去，它就犹如一条彩色绸带划过湘江，美轮美奂，给长沙城的夜景增添了一抹活力，越看越美丽，越看越想看。每次开车从桥上通过，不仅能感觉到自己是在体验一件高级艺术品，还能透过桥拱欣赏湘江美景，心中甚是惬意。

我爱洪山桥，是因为它很具阳刚美，给人以信心和力量。它是东二环线上的一座浏阳河桥，南接四方坪立交，北连捞刀河桥，于2004年建成使用，号称是世界上最大的无背索斜塔竖琴式斜拉桥。从长浏高速驾车进城，行至马栏山处，只见眼前的西北角有一自南向北指向云霄的坚挺柱状体，好像一挺硕大的炮筒在对天发射。在全城所有的桥中，因那高高的柱状体，它显得特别的当眼。它给人的感觉，就是一座力量桥、信心桥，任凭风吹雨打、日晒霜侵，总是那样坚忍不拔、百折不挠。它又是开福区浏阳河段的标杆桥、示范桥，东领三一路桥，西带车站路桥、京广线铁路桥和芙蓉路桥，并与它们一道注视着浏阳河汇入湘江的怀抱。到了晚上，从车站路桥往东看过去，它身上承载的汽车一辆接着一辆，由于每辆车亮着灯光，给人的感觉它又似乎不是公路桥，而是载着一列见不了头和尾却始终在穿行的火车的铁路桥；那斜斜的柱状体，在彩色射灯的映照下，倒映在河水里，呈现出一把金灿灿的大角尺，煞是好看。它还是我驾车过得最多的一座桥，它让我始终自信满满。我为桥梁设计师的大胆与独到而折服，为桥的长年负重却始终坚挺的特质而感动、而骄傲。

长沙城的桥，就是这样的，在党的好政策的引领下，在全市人民的大干快上中，变得个多多的、畅畅的、美美的。长沙，也因桥桥的搭建与贯通，山更显厚重，水更显灵气，洲更显风情，城更显韵味，生活在这里的人们，越来越有一种宜居、宜业、宜游的获得感。

作为长沙人，不爱长沙，还真不行；不爱长沙城的桥，那就更不行！作为外地人，不来长沙是遗憾；不看看和体验长沙城的这种桥那种桥，那就更是遗憾！