太原市公安局交警支队：
我协会从贵支队 2018 年 12 月 18 日关于《加强摩托车交通安全管理工作新闻发布会》上了解到，太原警方为“提高城市管理水平，减少环境污染，提升太原形象，警方拟借鉴先进城市经验，提出进一步强化摩托车交通管理的工作措施”，即在太原六城区全面禁限摩。
中国的摩托车产业是伴随中国改革开放 40 年发展起来的产业；80 年代初期，摩托车开始进入寻常百姓家，为活跃城乡经济做出巨大贡献；随着中国经济的快速发展，汽车开始进入家庭，
摩托车作为运输工具的功能进一步弱化， 摩托车的市场开始从运输工具逐步向城市休闲娱乐及城市短途代步方向转变和发展。
现根据发布会上提出的摩托车主要问题及禁摩理由做一些交流。
（一）恶性交通事故频发。
分析表明，摩托车驾驶人和他们的乘坐者是道路使用者中最容易受伤害的群体。安全性能差，是摩托车伤亡事故多发的根本原因。
摩托车构造简单，稳定性差，速度快，且驾乘人员无必要和牢固的安全防护保障措施，极易引发伤亡事故。往往是摩托车驾驶人和乘坐人伤亡的比率更高。
1 、近三年交通事故情况：2016 年 1 月 1 日至 2018 年 11 月 20日，我市共发生涉及摩托车一般以上交通事故 414 起，死亡 84人，受伤 462 人；其中，死亡事故 82 起，死亡 84 人，受伤 23人，三项数据（交通事故发生的起数、死亡数、受伤数）占近三年涉摩事故总数的9.81%、100%和 4.98%。
2 、六城区交通事故情况：近三年在我市六城区内共发生死亡事故 47 起，死亡 47 人，伤 5 人，三项指数占全市涉摩死亡事故总数 57.32%、55.95%和 21.74%，由此可见，摩托车在六城区内是发生死亡事故的概率较高。
3 、今年交通事故情况：今年，截止 11 月份，我市已发生涉及摩托车死亡事故 24 起，死亡 25 人，受伤 8 人，三项指数（交通事故发生的起数、死亡数、受伤数）占今年死亡事故总数的10.13%、10.16%和 8.7%。
任何交通工具都有其两面性，在给人们带来便利的同时，还会带来不安全的因素，根据公安部统计 2017 年机动车交通事故182343 起，其中汽车 139412 起，占总 76.5%,摩托车 39780 起,
占21.8%；机动车死亡人数 59166人，其中汽车 46817人，占 80%，摩托车 10991 人，占 18.5%；截止 2017 年 6 月，全国机动车保有量 3.04 亿辆，其中汽车 2.05 亿辆，占 67%，摩托车 0.95 亿辆，占 31%；从上述数据看，占机动车保有量 67%汽车，交通事故占机动车76.5%，死亡人数占机动车 80%。
如果按照此的逻辑，是否应该先禁汽车，当然不是。近几年在公安部及全国交警的努力下，我们的交通事故率一直呈下降趋势。这说明我们不能因噎废食，要通过科学的管理来解决，“不
能以禁代管，一禁了之”。
另外，世界摩托车强国，基本上都是汽车强国，因为汽车技术和摩托车技术是一脉相承的。
（二）污染城市卫生环境。
摩托车尾气排放不符合标准，据测算，1 辆二冲程摩托车的废气排放量，相当于一辆轻型汽车的废气排放量，其排放物浓度更是汽车的 3-6 倍。大量摩托车的存在，不仅影响了市民的身体健康，而且破坏了城市卫生环境。
这种说法没有科学依据。二冲程摩托车在 2011 年国三排放标准实施时就已经淘汰了，现在已经全面实施国四排放标准，和汽车一样全部闭环电喷系统；我们的国四标准是全世界最严格的
四阶段标准。按照目前的排放标准，拿 CO 举例，轿车 CO 排放标准 1.000g/km,摩托车 1.14g/km,;如果按保有量来计算，全国的汽车排放 205 吨/公里，摩托车 95 吨/公里！
（三）降低道路通行效率。
在相同道路条件下的同一单位时间内，公共汽车人均占道空间为 1.6 平方米，出租车为 4.5 平方米，摩托车为 10 平方米，如果汽车前后或左右有摩托车行驶，速度就很难提高，城市道路的使用效率也明显下降。
先抛开具体面积，人的占地面积和摩托车的占地面积来进行对比，是非常不科学的；道路交通是使用道路通过率和行驶占用空间来表述的；按照此的逻辑，一个人驾驶的轿车（在路上 90%
的车辆是一个人驾驶）占用多大空间？！根据欧洲及日本的研究，一辆轿车的行驶空间可以供 3 辆摩托车行驶。如果按日本和台湾的管理方式，在路口设置摩托车前置停车区，由于摩托车的起步速度比汽车好，可以大幅度的提高路口通过率。道路通过率是靠科学管理来实现的。
（四）非法从事旅客运输。
非法从事运营的摩托车主，为了赚钱，不惜冒险超员载客，单台摩托车 3、4 人共乘，致使摩托车重心不稳，引发大量交通事故。
（五）“飞车抢夺”治安案件。
“双抢”案件的主要作案工具是摩托车，有的摩托车在飞车抢夺过程中甚至将被害人拖行几十、几百米，致被害人伤亡，严重威胁人民群众的生命财产安全。
制止非法和违法事件是警察的职责，摩托车本身无罪！菜刀可以切菜，也可以砍人；还有很多用汽车作案，大量的黑出租，难道也用“禁汽车”来解决吗？！逻辑不对！！
中国目前是全世界唯一有禁摩城市的国家，禁止公安部、工信部摩托车产品公告中合法生产的摩托车在城市使用，是 落后的传统城市管理思维。伴随着人们生活水平的提高，摩托车已成为
城市短途代步、旅行和休闲娱乐的工具。 根据欧洲的研究报告：
“如果汽车的 10% 用摩托车替代，可以减少 40%” 的交通拥堵”。现在多数购买摩托车的基本上都是有汽车的人，骑摩托车出去就不开汽车，所以， 路上多一部摩托车，就少一部汽车。另外， 一部停 汽车的停车空间可以停 5 5 部摩托车，可以提升通车空间的利用率。在台湾一般家庭的交通工具结构是一部汽车，一两部摩托车，如果禁摩，会快速提升汽车的保有量，由于出行的刚需，一个家庭会拥有 2 2- -3 3 部汽车。
当然，由于摩托车保有量的增长，势必会带来交通事故的隐患。但是，解决交通安全问题的方法，应该是从科学管理入手，加强执法、安全驾驶培训、安全教育及宣传等。 加强管理不能成为禁限的代名词！
我协会愿意配合交管部门和山西的摩托车俱乐部、经销商及广大摩托车爱好者开展安全驾驶宣传、安全驾驶培训、安全驾驶自律的工作，共同维护安全、健康的交通秩序！
二〇一九年一月三日
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