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以下是文字版
我在公众号后台回留言的时候经常和我们伙伴讲：“加油啊就把它加加满，不要半箱半箱的来，这样会增加去加油站的次数，路上的油钱和时间摊销起来的话成本反而高，要加满。”
但是这机油和汽油又不一样了，它是绝对不可以加满的。
如果机油把它加满的话，一来呢会增加油耗，二来会加快积碳的产生，三的话呢有可能会损坏三元催化，部分车型有可能其它部件还会老化，今天给大家一个个讲。
首先来讲油耗。
现在大部分的车子用的叫喷溅式润滑方式，它是利用曲轴的回转力带动机油让它溅到这个曲轴轴瓦上以及其它需要润滑的地方。
土话讲就是我们写毛笔字，毛笔到这个墨水上面蘸一蘸，然后再写在纸上，每次都要蘸一下。这个毛笔呢就是这个曲轴，这个墨水呢就是那个机油。
那么这个机油它本身是有粘度的液体，就好像我们去划那个船的那个船桨，你这个船桨往水里面插的深一点，和往水里面插的浅一点，你所要消耗的力度是不一样的。
如果机油加得太多的话呢，曲轴或者说我们这个船桨运转阻力会增加，油耗就会上升，而且同时间会产生比较明显的发动机的噪音，而且动力也会下降。
那么积碳，这个事情不是说走走停停嘛，和机油有什么关系啊？
机油加了太多的话呢，它就会到处乱窜各种渗透，最糟糕的情况呢，它就是流到这个发动机的燃烧室里面去了，它等于说和这个汽油一块在那边烧了。
但这个烧呢往往都是烧不干净的，那么烧剩下来的这些胶质，慢慢的它就会变成积碳。
所以说烧机油也是非常可怕的一件事情，动力么会有影响，积碳么它生成的部位也特别关键，就在发动机这个燃烧室里面。
这个对车子的磨损、动力、油耗都有非常大的这种影响，所以机油真的不要加太多。
那刚才讲的是机油烧不干净会产生积碳对吧，那哪怕它烧的干净也会有非常严重的后果。
这个机油它燃烧之后会生成磷和锰这种化合物，这个化合物这么一路排出去的时候会经过三元催化。
而三元催化和磷和锰结合在一起的话，它这个催化剂会失去活性或者失效，土话叫做没有用，报废了。
那这个时候轻则看到仪表台这个报警灯跳起来了，重的话呢就是你踩脚油门整个排气管看到的都是蓝烟了。
那前面讲的是机油加满或者加的太多常见的这种后果。
那部分车型的话呢它因为这个润滑系统里面的机油太多了，会导致各个部件承受的负担和压力特别的大，就和我刚才说的那个船桨划船的道理是一样的。
这个压力越大，这个车子里面的各种部件它老化就越快。
那比较明显的呢是曲轴箱油封，它的压力过高之后呢就会加速老化，老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险，有时候查查都非常辛苦，不要说是修了。
那机油加多少最合适，它这个是保养手册上都是有写过的。
手头没有保养手册的话呢可以把发动机边上的机油尺拉出来，它有一个MIN和MAX这两个，就是最小和最大，只要在这两个限值的中间都可以保证这个发动机发挥最好的性能，而且不出问题。
早些时候我们的车子都是自然吸气的，基本上把这个油加在这个位置上就能够达到比较好的效果了。
现在的话涡轮增压的车子越来越多了，就没有这么简单的好伺候了。
那我们在做保养的时候该选什么样的机油呢？4S店说要加点钱我们是不是就得照他说的做，加点钱呢？
平时我们经常听到的这种美孚壳牌嘉实多这种大牌，价格也差不多，它们到底有什么区别，它们各自都有些什么绝活？
我针对刚才那些问题，搜集了一些资料整理了一下写了几篇文章。
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