来源:电子变压器与电感网
【大比特导读】随着下游市场对一体成型电感的需求提升,寻找研发优质电感原材料成为磁芯厂家当前工作的重中之重,一些优质的磁性材料也慢慢被发掘。
近年来,磁性元器件在国内取得快速发展,某种程度上讲得益于磁性材料研发取得重要进展,依托于软磁磁性材料性能的提升,国内多个市场领域采用的磁性元器件国产化率大大提高。
磁性材料品质要求多
天通控股集团是国内研究磁性材料的重要先驱,近年来,随着产业布局的扩大,他们逐渐分离业务板块,通过控股子公司的发展,继续保有在磁性材料市场的研发实力。
天通凯伟科技有限公司是天通控股集团旗下全资子公司,他们在铁氧体磁性材料的研发上,做出了不俗的成绩。近日,《磁性元件与电源》记者面对面采访了该公司研发部副部长李银传。他向记者讲解了当前国内磁性材料研发的一些具体情况。
李银传认为,任何产品,材料是重点、也是基础,基础的东西做不好就容易出现问题,在这方面,国内外一些企业之间仍有差距。他列举到,“像我们国内,一些材料绝缘电阻做得不好,有可能出问题,现在很多企业还在改进。而国外某家企业做得比较好,耐压小了以后,线圈各方面的损耗率就比较小。一些韩国企业,对绝缘电阻要求非常高,即使我们测试过两三遍之后,他们还是要反复验证,一旦绝缘不好,被击穿了,产品就没法用了。”
另外,李银传指出,当前电动汽车市场对电感器、电子变压器需求提升。而汽车电子对产品的稳固性要求很大,汽车长时间在路上震动,一旦震动使得产品出现裂纹,那显然这种产品就不合格。其次就是磁性材料产品的强度、外观等问题。
一体成型电感
近年来,一体成型电感需要越来越多,在5G技术的推动下,需求更是越发旺盛。李银传介绍到,一体成型电感有两种工艺方法,一种是冷压,一种是温/热压,基本是往这两个技术研究方向去发展。
从冷压角度来说,它在往大电流方向、高饱和特性方向发展。汽车电子采用冷压的话,125度为一个级别,155度为另一个级别,还有180度级别。总的来说必须满足AEC-Q200,即被动元件汽车级品质认证。电感器用于汽车电子中,需要满足耐高温、可靠性强。
温压则是向小型化方向发展,“我们和一些设计公司了解到,他们手机里面,包括一些微型器件里边,用到的小料,就是属于热压的产品,用量也越来越大。温压的产品我们正在研发,温压产品在制作过程中,它的固化过程很重要,不能黏膜,不然容易出现掉块,缺角等问题。”
铁硅铬材料优势多多
而选用何种材料作为一体成型电感磁芯,也是业内人士攻坚重点。天通凯伟科技从2016年开始调研铁硅铬材料。
李银传说:“当下磁性元器件扁平化、小型化、大电流化、高密度化,这个铁硅铬材料就适应了这些发展方向。所以我们介入开始研发生产,17年材料初步研发,18年开始量产,19年批量。”
“这个电感发展还是比较快的,我们也希望在一个新的行业里面,可以有更多创新。”李银传指出,铁硅铬材料可以实现小型化,气隙分布均匀,饱和特性特别强,电阻率比较高,不容易击穿,耐大电流,不生锈,批量化生产简便,抗干扰能力好,能耗比较低,制造成本也比较低。
“从热处理来说的话,一种高温的,一种低温的,像我们现在做的一体成型电感,它属于低温材料,低温固化的。是胶材和原材料是在一起,成为一体形成一个器件的。但是高温烧结的这种铁硅铬,胶材挥发掉了。”李银传对铁硅铬材料用于一体成型电感赞不绝口,他还提到这个材料的诸多好处,如:铁硅铬不生锈,不用喷涂;叠加特性能比较好;表面处理以后,电阻率比较高。
“物联天下,电感同行”
据介绍,目前天通这种采用铁硅铬材料生产的磁芯产品——125度级别的已经常规大批量在生产了,而且125度AEC-Q200认证审核已经通过了,现阶段他们正在开发155度的产品。
对于用户使用满意度,李银传说,他们的客户对这种材料比较满意,仅从订单量就可反映出来。“我们从2018年开始生产,到2020年量逐步放大。客户对我们比较放心,我们的产品不论从外观,还是从性能上,都比较符合客户的要求。”
谈及这种材料的发展前景,李银传认为,“物联天下,电感同行”,不论走到哪个地方,高频也好,大电流也好,它都需要用到电感,用它来储能、隔离、降低干扰能力。已经广泛用于计算机、电视机、功率电源、数码相机、汽车电子等领域,极大地满足了大电流条件下的电感要求。
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