来源：电子变压器与电感网
【大比特导读】随着下游市场对一体成型电感的需求提升，寻找研发优质电感原材料成为磁芯厂家当前工作的重中之重，一些优质的磁性材料也慢慢被发掘。
近年来，磁性元器件在国内取得快速发展，某种程度上讲得益于磁性材料研发取得重要进展，依托于软磁磁性材料性能的提升，国内多个市场领域采用的磁性元器件国产化率大大提高。
磁性材料品质要求多
天通控股集团是国内研究磁性材料的重要先驱，近年来，随着产业布局的扩大，他们逐渐分离业务板块，通过控股子公司的发展，继续保有在磁性材料市场的研发实力。
天通凯伟科技有限公司是天通控股集团旗下全资子公司，他们在铁氧体磁性材料的研发上，做出了不俗的成绩。近日，《磁性元件与电源》记者面对面采访了该公司研发部副部长李银传。他向记者讲解了当前国内磁性材料研发的一些具体情况。
李银传认为，任何产品，材料是重点、也是基础，基础的东西做不好就容易出现问题，在这方面，国内外一些企业之间仍有差距。他列举到，“像我们国内，一些材料绝缘电阻做得不好，有可能出问题，现在很多企业还在改进。而国外某家企业做得比较好，耐压小了以后，线圈各方面的损耗率就比较小。一些韩国企业，对绝缘电阻要求非常高，即使我们测试过两三遍之后，他们还是要反复验证，一旦绝缘不好，被击穿了，产品就没法用了。”
另外，李银传指出，当前电动汽车市场对电感器、电子变压器需求提升。而汽车电子对产品的稳固性要求很大，汽车长时间在路上震动，一旦震动使得产品出现裂纹，那显然这种产品就不合格。其次就是磁性材料产品的强度、外观等问题。
一体成型电感
近年来，一体成型电感需要越来越多，在5G技术的推动下，需求更是越发旺盛。李银传介绍到，一体成型电感有两种工艺方法，一种是冷压，一种是温/热压，基本是往这两个技术研究方向去发展。
从冷压角度来说，它在往大电流方向、高饱和特性方向发展。汽车电子采用冷压的话，125度为一个级别，155度为另一个级别，还有180度级别。总的来说必须满足AEC-Q200，即被动元件汽车级品质认证。电感器用于汽车电子中，需要满足耐高温、可靠性强。
温压则是向小型化方向发展，“我们和一些设计公司了解到，他们手机里面，包括一些微型器件里边，用到的小料，就是属于热压的产品，用量也越来越大。温压的产品我们正在研发，温压产品在制作过程中，它的固化过程很重要，不能黏膜，不然容易出现掉块，缺角等问题。”
铁硅铬材料优势多多
而选用何种材料作为一体成型电感磁芯，也是业内人士攻坚重点。天通凯伟科技从2016年开始调研铁硅铬材料。
李银传说：“当下磁性元器件扁平化、小型化、大电流化、高密度化，这个铁硅铬材料就适应了这些发展方向。所以我们介入开始研发生产，17年材料初步研发，18年开始量产，19年批量。”
“这个电感发展还是比较快的，我们也希望在一个新的行业里面，可以有更多创新。”李银传指出，铁硅铬材料可以实现小型化，气隙分布均匀，饱和特性特别强，电阻率比较高，不容易击穿，耐大电流，不生锈，批量化生产简便，抗干扰能力好，能耗比较低，制造成本也比较低。
“从热处理来说的话，一种高温的，一种低温的，像我们现在做的一体成型电感，它属于低温材料，低温固化的。是胶材和原材料是在一起，成为一体形成一个器件的。但是高温烧结的这种铁硅铬，胶材挥发掉了。”李银传对铁硅铬材料用于一体成型电感赞不绝口，他还提到这个材料的诸多好处，如：铁硅铬不生锈，不用喷涂;叠加特性能比较好;表面处理以后，电阻率比较高。
“物联天下，电感同行”
据介绍，目前天通这种采用铁硅铬材料生产的磁芯产品——125度级别的已经常规大批量在生产了，而且125度AEC-Q200认证审核已经通过了，现阶段他们正在开发155度的产品。
对于用户使用满意度，李银传说，他们的客户对这种材料比较满意，仅从订单量就可反映出来。“我们从2018年开始生产，到2020年量逐步放大。客户对我们比较放心，我们的产品不论从外观，还是从性能上，都比较符合客户的要求。”
谈及这种材料的发展前景，李银传认为，“物联天下，电感同行”，不论走到哪个地方，高频也好，大电流也好，它都需要用到电感，用它来储能、隔离、降低干扰能力。已经广泛用于计算机、电视机、功率电源、数码相机、汽车电子等领域，极大地满足了大电流条件下的电感要求。
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