话说最近临沂真的是好消息频出
听的敢拉君真是心花怒放，满怀期待！
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先是鲁南高铁将于12月15正式全面开工建设，
将临沂人的高铁梦照进现实；
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又是临沂首条BRT道路工程将于12月20日完工。
预计年底前BRT系统正式建成通车
北城兰山一家亲，分分钟畅通无阻。
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高铁即将开建，BRT即将竣工！
当然这还不是全部！
近日，临沂又出利好消息：
临沂轨道交通规划过审，地铁时代要来了！
12月1-2日,
来自北京、上海、济南等地5名专家组成专家委员会，
对《临沂市城市轨道交通线网规划》进行审查。
一致认为：
临沂市已具备开工建设轨道交通的初步条件！
并对《线网规划》进一步完善提出意见和建议，
希望我市轨道交通建设项目尽快实施。
根据汇报方案，中心城区骨干线网由1、2、3号线组成，涵盖兰山区、罗庄区、河东区、高新区、经开区，串联了城市主要客运走廊，飞机场、火车站、客运总站和规划中的高铁站等交通枢纽，以及主要商贸区、教育医疗区和行政中心。
远期以需求为主，兼顾片区连接，还规划了4、5号两条辅助线，扩大了轨道交通覆盖范围、加密了线网通道。
激动的临沂银，
快跟敢拉君先睹为快看看经过你们家吗？
线路长度：33.7千米。
线网衔接区域：高铁片区—北城片区(政务中心)—兰山片区(老城中心、火车站)—罗庄片区—高新片区。
功能定位：服务中心城区南北客流的主轴、新城中心和旧城中心之间的贯通线。
连接交通枢纽：临沂北站(高铁站)、临沂站(营运火车站)，汽车南站
对城市的作用：
1、联通北城新区、兰山旧城区、罗庄区和高新区等组团。
2、将“新城中心”和“老城中心”两个中心串联。
3、将市临沂北高铁站和临沂站两个重要客运节点，以及公路营运“汽车南站”联通。
4、线路打破了祊河和兖石铁路对临沂中心城区的切割。
线路长度：39.2千米。
线网衔接区域：高新片区—兰山片区(老城中心)—河东片区(河东核心区、奥体中心)。
功能定位：与1号线形成新城中心的放射线组合，与3号线形成河东片区南北轴线。
连接交通枢纽：临沂汽车总站、河东汽车站、临沂机场。
对城市的作用：
1、新城中心的东西向放射线，联通西部新城、兰山片区北部，北城片区、河东区和经开区等组团。
2、将中心城区北部“河东”“河北”和“河西”联通，打破沂河对中心城区的切割。
3、将汽车总站和河东汽车站两个公路客运站，以及临沂机场联通。
线路长度：32.8千米。
线网衔接区域：西部新城—临沂商城—兰山片区—北城片区(政务中心)—河东片区—经开片区。
功能定位：与1号线形成旧城中心的放射线组合，线路东西贯穿兰山片区。南北与3号线组合形成河东区南北轴线。
对城市的作用：
1、填补河东北部轨道交通的空白，贯穿河东区北部主轴，增强河东区北部与旧城中心的联系。
2、加密中心城区南部“河东”和“河西”之间的通道。
3、引导城市“向东向北”发展，体现城市总体规划中“北上东进”的城市空间发展理念。
辅助线为4、5号(扩大轨道交通覆盖范围、加密线网通道，以需求为主，兼顾片区连接)
线路长度：33.3千米。
线网衔接区域：罗庄片区—高新片区—兰山片区—临沂商城—北城片区-河东片区。
功能定位：辅助骨架网向中心城区西北部覆盖，照顾中心城区西北部居民的出行，同时与2号线形成包裹新城中心的组合环线。
对城市的作用：联通了罗庄片区、高新片区、临沂商城、北部新城和河东区等组团。将中心城区北部的“河东”、“河北”和“河西”联通，打破祊河、沂河对中心城区北部的切割。打破兖石铁路对中心城区西部的切割，服务中心城区西部南北纵向的客流。
线路长度：27.6千米。
线网衔接区域：高铁片区(枣园镇)—北城片区—兰山片区(旧城中心，火车站片)—河东片区(临沂机场)。
功能定位：加密中心城区南北向的客运通道，兼顾向东辐射，形成与1号线的互补。
对城市的作用：核心区内部南北向的加密通道，增加了兖石铁路北侧向东辐射的通道，减轻1号线南北向的客运压力，以及1号线向河东换乘的部分压力。
高铁
BRT
蒙山大道高架
双岭路高架（建设中）
临沂城区跨河大桥
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看完这些规划真的满心期待！
可以想象未来的大美临沂高铁、地铁、
高架、BRT、跨河大桥齐上阵，
顺畅交通网不是梦，临沂人一起期待吧！
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