金融保险市场与银行证券机构对未来运载火箭行业的发展影响深远

由于中星18号通讯卫星己经明确进行了投保，因此此次失败事故对中国卫通与中国航天科技公司己经明确不会造成什么大的经济损失。但高凉陈君认为此次失败事故未来必然会对长征5号火箭与东方红5号公用平台通讯卫星的商业化使用产生重大的影响，因为中星18号宽带通讯卫星+长三乙火箭的星箭总价格目前可以估测为3亿美元区间，因此这次事故已经可以认定为到目前为止，中国国内商业航天领域保险赔偿金额最高的保单了。而且此次事故再次引发出国内金融保险业对商业航天保单承保能力上限的有趣探讨话题。即未来国内火箭发射，星箭总价格保险公司能够接受承保的上限区间是3亿美元、5亿美元还是10亿美元？！

高凉陈君认为这一话题极其重要，末来将会直接决定长征5号火箭、长征7A火箭与及东方红5号公用平台通讯卫星的商业市场应用潜力与发展机会。

如果国内金融保险市场只能接受星箭总价格上限为5亿美元的商业航天发射保单，那么长征5号火箭+东方红5号公用平台通讯卫星的组合将无发展前景。

与之相反，长征7A火箭+低配版东方红5号公用平台通讯卫星的组合末来就更具商业发展希望。

如果国内金融保险市场对星箭总价格承保的上限是10亿美元，长征5号火箭+单颗东方红5号公用平台通讯卫星的组合也明显存在运力巨大浪费的问题。

与之相反，光棍版921火箭+单颗东方红5号公用平台通讯卫星的发射组合的市场表现将堪称完美。

这个道理对于外国航天公司也一样成立。如果国际金融保险市场只能承受星箭总价格上限为10亿美元的商业航天发射保单，那么马斯克先生的猎鹰9H与BFR火箭的运力那怕再大，其在商业航天市场上单次的发射任务也只能止步于每一次飞行只能执行1枚加州卫讯公司旗下卫讯3重型宽带通讯卫星的发射任务就尽顶了事。因为卫讯3重型宽带通讯卫星的市场价格就为6亿美元左右，连带上运载火箭星箭的总价格也只有8亿美元区间。

因此对于末来的全球商业运载火箭而言，你每次执行发射任务的运力使用上限将只能由于金融保险市场的态度来决定。那怕你BFR巨型火箭拥有GTO运力达30、40吨的巨大能力，但你也不能一次就发射3、4枚加州卫讯3级别的重型商业通讯卫星。因为金融保险市场只要对星箭总价格超出10亿美元的商业航天发射任务不予承保，太空探索公司就一点反抗的能力也没有了。而通讯卫星运营商则是绝对不敢使用没有金融保险公司进行承保的运载火箭来发射自己旗下的商业通讯卫星的，因为这种“裸奔”的一锤子买卖，通讯卫星运营商能够接受，通讯卫星的银行贷款方也绝对不能够接受。

而搞不到银行贷款（或者银行拒绝承销卫星运营商发行的债券），通讯卫星运营公司也绝对长时间玩不下去。因此通过此次中星18号通讯卫星的失败事故，人们可以明确体会到金融保险市场与银行证券机构对运载火箭行业的影响有多么的深远与致关重要。

中星18号通讯卫星已经明确有保险公司进行承保，不会对政府财政与卫星运营方造成什么大的经济损失，因此人们也不必太过激动。反正现在所造成的经济损失都明确有保险公司来兜底了。在商言商，争取在两年时间内再迅速补发射一颗卫星就了事。

而现在重要的事情是中国人保、中国再保与中国平安等国内保险巨头未来还肯不肯、敢不敢承保长征5号火箭+东方红5号公用平台通讯卫星的商业航天发射组合。

如果长征5号火箭+东方红5号公用平台通讯卫星的商业航天发射组合迟迟得不到国内金融保险市场的认可与接受。那么中国航天科技公司就必须退而求其次，改为大力发展长征7A火箭+简配版的东方红5号公用平台通讯卫星的商业组合了。

否则的话，长三乙火箭+东方红4号公用平台通讯卫星的商业发射组合至少还要在中国商业通讯卫星市场上再战10至15年时间不会退出现役。

陈天（高凉陈君）

2019年8月20日