大师不想说什么注意胎压，注意机油位，路上行车注意安全等等这类网上一扒一大把的废话。今天大师要传授的是春节开车回家的偏方，有人说，大师，你这篇文章发晚了，我已经开车到家了。没关系，因为节后你还要开回来不是？另外说一下，因为每年春节抢不到火车票，也没钱买飞机票，大师往往都是驱车2000公里返乡。所以说，大师自认为在长途自驾方面有不少经验可分享。
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加油排队怎么破？
大师购车之后，心里那个激动啊——开了那么多年别人的车，终于第一次开自己的车回家过年！不要不承认，很大部分的新车主都会趁着过年时开车回家得瑟。
有媒体说，跑高速回家时跑到1/3油量，就要去加油了，否则会对油泵散热不好等云云。大师觉得，说这话的媒体大爷要么是在春节时不开车回家，要么回家时所走的高速路都是非“热门路段”。“跑到1/3油量就要去加油”的说法，如果放在非春运高峰期，其实没什么错，但是在这个时候就不可取了。大师的建议是跑到1/2油量的时候就要想办法进服务区加油了。原因是很多高速服务区在春运期间往往车满为患，加油车辆排队排到服务区入口匝道的情况并不鲜见。在这种状况下，排个三小时的队能加上油的还算是运气，运气差的车主，排到前面还有几辆车的时候，加油站服务人员拿出一牌子，上书“无油”二字，那才叫人崩溃！
大师曾经在春运期间遭遇过车子还剩半箱油，连过10个服务区都车满为患的囧境。这就说明哪怕你严格遵行“1/2油量进站加油”的策略，依然有可能加不到油，这个时候就需要动动脑子了。
第一种办法，寻找服务区的通勤道到对面服务区去加油。对于一个服务区而言，在高速路的对面通常也会设立另一个服务区供反向行驶的车辆使用，两个服务区之间会有内部通勤道，这条通勤道会从高速路下方横穿而过，以连接两个服务区。中国高速公路春运期间的特点是，单向车流量很大，而反向流量相对而言会少很多，这就意味着反向服务区基本上没多少车加油。只要找到这条通勤道，将车开到反向服务区去加油，然后再原路返回，就能省去数小时的排队之苦！
当然，不排除某些服务区的通勤道在春运期间会被工作人员封闭——试想一下，如果有一半的车辆都跑到对面服务区加油站去加油，通勤道一定会出现拥堵，严格意义上这也是一种安全隐患，所以工作人员封闭通勤道也是可以理解的。
这个时候你可以采用第二种办法，即驶出高速找加油站——必须说明，这绝不是一种病急乱投医的下下策。之前大师曾经说过，在还剩半箱油的情况下，曾经连过10个服务区都车满为患。还剩1/4油量的时候，大师曾经试图尝试到对面服务区去加油，但是发现通勤道被封。当时行车电脑显示的续航里程还剩160公里，于是当机立断，寻找高速附近合适的城镇，驶离高速到该城镇加油——此举至少节省了两个小时的排队时间，而重新上高路之后，过路费也仅仅比不下高速多了5块钱而已。你可以这么理解——花5块钱雇人排队加油，如此就心理平衡了。
不过这里必须强调的是，如果不得不采用驶离高速加油的办法，必须在油量还剩1/4以上时就开始做出详细规划，所寻找的城镇必须离高速很近，而且距离以60～80公里为宜。
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眼镜也至关重要
关于眼镜对于高速行车有所影响的说法，似乎从未见诸于媒体，但这却是大师的亲身体验。一次去玩漂流，结果眼镜被浪花打掉，好在车上还有一副廉价的备用眼镜，那是大师学生时代花130元配的。尽管眼镜度数没变，但戴上这副眼镜之后，开车在高速上仅仅行驶了40分钟，就昏昏欲睡了，不得不进入服务区打了个盹。回来之后又掏出1500元钱配了一副和漂流中遗失的那副一模一样的眼镜，开车犯困的情况再也没有出现。
当然了，以价格来论眼镜的想法是不对的，但是好的眼镜价格贵却是一定的，验光配镜绝对是一个技术活。在这里也不想为这个眼镜品牌打广告，但是可以透露一点线索，该品牌Z开头，总共四个字母，和史上某意大利著名守门员同名，仅此而已了，有兴趣的的话可以自己去解密。
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少用定速巡航
很多人长途驾驶喜欢用定速巡航功能。大师的观点是，任何不带ACC功能的定速巡航都是耍流氓。普通定速巡航可以解放右脚，但是却会加剧大脑疲乏——对此，任何一家车企都只强调右脚的解放，对于事故隐患却避而不谈。大师对此的评价是：为了赚钱真TM不要脸！
如果使用了定速巡航，一旦前方出现状况，司机大脑反应迟钝不说，还有可能分不清“两个板板哪个是刹车”——当脚放在地板上的时候，一旦需要踩刹车，就需要进行一次“二选一”，从而增加了拿油门当刹车踩的出错几率。而不用定速巡航的时候，如果需要踩刹车，司机放在油门踏板上的右脚就只有一种选择。
对于普通定速巡航系统的危害，大师会在日后专门写文章批判。英国之前已经有机构统计，非ACC的定速巡航会增加高速公路事故率。点到为止，在此不表，以后详述。
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每三个服务区必须嘘嘘一次
很多司机为了赶时间，往往喜欢一脚油门踩到膀胱受不了或者是油箱见底的时候才进服务区。大师认为这种方式极度不可取。大师的建议是不管有没有尿意，每走三个服务区都必须停车嘘嘘一次，嘘嘘只是手段，休息才是目的。换句话说，基本上每走120公里都必须强制下车休息5分钟左右，这其实是一种强制大脑清醒的行为。如此不会浪费时间，反而会让驾驶效率以及安全系数更高！
之前大师曾经在上海至江西井冈山之间做过测试，一口气开570公里到景德镇，感觉累成狗；回程时用“嘘嘘大法”，结果到了上海之后还有精力K歌一通宵！
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红牛怎么喝有讲究
对于很多司机而言，长途驾驶时能提神醒脑的“红牛”功能饮料几乎成了必备，但是怎么喝红牛是有讲究的。有些人是当水喝，一罐接一罐，实际上红牛饮料的罐身上都有标注——每天只能喝一罐！不信的话自己去看。一般来说，喝红牛的最恰当时机是感觉自己稍微犯困的时候，而不是困得不行的时候。因为红牛不是肾上腺素，一喝下去就见效。
实际上大师本人长途驾驶时是不喝红牛的，比红牛提神效果好的功能饮料多了去了，例如“力保健”，例如“日加满”——其中“日加满”是大师自认为提神效果最厉害的功能饮料，不是犯困的时候如果喝一小瓶下去，立即感觉天旋地转……
还是那句话，长途驾驶戒疲劳，功能饮料只能是辅助而不能成为依赖，这点必须明确。
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两人轮流通宵开车不可取
长途驾车回家的时候，有些车主习惯邀约会开车的老乡通行，两人轮流开，一个白天一个通宵就能到家。这种方式在大师看来愚蠢至极。
大师自己的朋友杨先生就曾经遇上过这样的事故——杨先生有一年邀约一位同乡一起开车回家，同乡开车时他不放心，坐在副驾上完全睡不着；自己开车时同乡也不放心，也睡不着……结果两人都没休息好，在湖南段出事了，好在人没事。大师的建议是，长途驾驶一天最好只开800公里，然后找地方休息。轮流通宵开车极度不可取。
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信手机导航得永生
有些老司机对于导航不以为然，最常见的口头禅就是“这路我跑了若干次了，还能不熟？”实际上，认路不代表“认堵”。现在的手机导航有两个用途，第一是路线规划，第二就是实时规避拥堵。很多人对于GPS导航的概念还停留在路线规划的“原始人阶段”。很多车载导航其实也只是具备路线规划功能，不具备实时规避拥堵功能，这就是为什么大师强调手机导航的原因。
大师自己就曾经经历过这么一件事：2013年春节后，大师开车从家乡返沪，事后得知，大师的一名高中同学也几乎同时出发返沪，却比大师整整晚了两天。究其原因，那个同学使用的是车机导航，所规划的线路在春运回程高峰期无比拥堵；而我使用的是某手机导航APP，一路上时而让我下高速走国道或省道，时而又走另一条高速绕行，虽说最后总里程多了300公里，却比同学提前两天到达……
有人说，手机导航费流量——这是你不会用。目前市面上流行的手机导航APP除了高德地图，还有百度地图和腾讯地图等等。以高德地图为例，本身自带离线地图下载功能，下载好途经省份地区的离线地图，再打开实时路况，一天的流量也不会超过1M。
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