船旗国监督检查中，哪些船舶容易出现问题，船舶有哪些高风险点，又该如何自查自纠呢？
作为保障船舶安全的监管手段，船舶安检一直以来都发挥着十分重要的作用。安检时发现的缺陷情况反映了船舶的总体安全状况，缺陷数越多，说明船舶存在的安全和防污染隐患点也较多，而滞留率越高，说明船舶存在危及船舶核心安全和防污染的隐患，值得船员朋友们关注。
小编查询了2018年1-10月全国的船旗国检查（FSC）信息，前10个月，全国共对59825艘船舶开展了133659次FSC检查（含初查和复查），缺陷总数678380条，初查滞留船舶1985艘次，单船缺陷数约为5.08条，单船滞留率约为2.27%。
下图为受检船舶数船龄分布图。
受检船舶数船龄分布图
从表中可以很明显看出，船龄方面，20年以下的船舶约占94.5%，说明当前多数受检船舶船龄较新。
单船缺陷数取自总体的缺陷数和安检数之比，单船滞留率取自滞留数和安检初查数之比。船舶的缺陷数和滞留率的高低直接反映了不同类别船舶的安全状况和风险程度。下面将分别从吨位、船龄、船型、类别四个方面进行数据统计分析。
不同吨位船舶的滞留率和缺陷数
总体上看，不同吨位船舶整体的缺陷数相近，大船的缺陷数略多于小船，而1000总吨以上的船舶的滞留率则有较大幅度的增加。由此看来，1000总吨以上船舶在涉及核心安全的隐患比较多，建议相关船舶予以关注。
不同船龄船舶的滞留率和缺陷数
可以看出，缺陷数基本不受船龄的影响，并不是船龄越小，缺陷数越小。而10年以下船舶的滞留率相对要小，0-5年的滞留率只有1.86%，反映出新船的核心安全隐患较少。
不同船龄船舶的滞留率和缺陷数
不难看出，客船的滞留率最小，为0.87%，而工程船的滞留率为7.87%，远高于其他船舶，值得相关方引起重视并采取措施。建议工程类船舶加大对自身安全等方面的自查自纠，以减少滞留率和缺陷项。
不同类别船舶的滞留率和缺陷数
由于船舶的航行区域不同，海船规范要求总体严于内河船，图中显示海船的缺陷数和滞留率均高于内河船，且滞留率相差明显。建议海船强化落实自查制度，以降低滞留风险。
为了找出整体船舶常见的安全缺陷和风险隐患，小编将2018年1-10月全国近40万条船舶安检初查缺陷代码和描述进行了词云统计，如下图所示：
国内船舶安检缺陷代码词云统计图
国内船舶安检缺陷描述词云统计图
小编总结了排在前十的缺陷代码，代码0730（移动消防器材
而缺陷描述词中，“救生圈”
不难看出多数缺陷项主要还是涉及船舶的基本安全，如救生圈、消防器材、救生衣、信号灯等，提前进行自查整改难度并不大，希望船员朋友们多留个心眼，自查自纠，既能保证自身安全，又能避免违规处罚。
船员朋友们想必对滞留项统计也非常关心，滞留是船舶安检最为严重的处理意见，一经滞留，不仅船期受影响，带来不必要的经济损失，也将影响船舶的评分，船舶多次滞留还将被列入黑名单。小编统计了2018年1-10月份上海港的船舶滞留情况，如下图所示：
滞留类目分布图
2018年1-10月，上海港共滞留船舶196艘次，滞留项504条。从检查类目来看，消防设备的滞留项最多，有125条，占据了总数的23.9%，其次滞留项依次为船员证书和值班（18.1%），航行安全和无线电（12.2%），船舶证书及文书（10.9%），救生设备（8.6%），防污染（8.2%），主动力及辅助设备（6.9%），以及其他（5%）。
此外，小编还对这些滞留代码进行了词云统计，如下图所示：
滞留代码词云统计图
从单项滞留缺陷来看，船舶配员（0240）以87频次居于首位，其次滞留项依次为通风、防火挡板、阀门、速闭装置（0745），消防泵（0740），固定灭火系统（0725），油污水处理设备（1721），发电机组（1421）等。
滞留缺陷项的分布和船舶常见的实际问题密切相关，直接影响到船舶的核心安全，如消防设备、船舶配员、航行安全等，望船员朋友们务必引起重视。
安全无小事，严格的监管才能保障船舶的安全。针对以上对船旗国检查的大数据分析结果，建议船员朋友们可以对照着根据自身情况来提前自查自纠，避免不必要的安全隐患和经济损失。
最后，奉上一张上海港受检船舶船籍港分布图，2018年1-10月份，共有5000余艘次船舶在上海港接受FSC检查，其中船籍港前五个省市依次为上海、江苏、安徽、浙江、河南。快来看看你有多少老乡船是“沪漂”。
愿航行更安全，海洋更清洁！
注：本文数据为小编人工统计，可能存在误差。
（本期编辑：崇明海事局船舶安检团队@崇明海事局）
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