写文章最怕不怀好意的小朋友咬着不放，蹭热度，前天一番好意，提醒老轨注意油品质量，撇清责任，一不小小心被吾爱某某网的给解读为：劣质油事件，要让老轨当替死鬼？无语了！
这件事情的过程是：网友因为看了我写的：USCG LR：新加坡加油要小心，一不小心要崩溃留言求助：加油时中招了怎么办？出于好心，告诉了他下怎么应对策略，完全好意，没想到引起了这么大波澜，深度怀疑后面有国内供油商推动。因为吾爱某某网结尾是一拨舟山加油的推送，服了，满满的套路。在此声明：本人不挂靠任何利益方，纯粹个人爱好，不要受他人忽悠，错怪了老孙。
人为因素：领导不力，责任不明；思想不重视，责任心不强；精神面貌差，精神涣散，不够团结。
船舶机械问题：船体构件老化，安全设备隐患；关键设备故障， 船舶管理落后；公共卫生差，机舱污水多；船体锈蚀严重，船员保护简陋。
岸基支持不够：资料不全，没有迎检程序，没有自查清单；没有台帐记录，航海图书欠缺；船舶证书无效，体系文件不 全；没有公约文体，船员证件漏船。
能力欠缺：对港口国不熟、不能和PSCO有效交流，对公约规则不熟悉；
开航前：
1.接受航次任务，了解目的港国家的PSC信息，特别是主要的ｋｉｌｌｅｒ的检查特点手法，有针对性准备。执行人：船长
2.检查各种证书、文件齐全、有效。执行人：船长
3.检查所需海图、图书及通告，保持最新。执行人：二副
4.检查助航仪器和GMDSS设备。执行人：报务员
5.检查救生、消防设备、备品、信号、标志（及其重要，实时证明，三副、四轨是最容易出问题的，没办法年轻人，缺少锻炼，都是这么过来的，大家一定要爱护）。执行人：三副
6.检查应急设备。如应急发电机、应急救火泵、应急速闭装置、应急电源、应急切断等工作情况（涉及四轨的项目，老轨要用心把关，三轨好一点，经过岁月海风的洗礼，慢慢熟了）。执行人：电机员/三轨/四轨
7.检查防污器材配备齐全，油水记录簿有效。执行人：老轨
8.污油水进行回收处理，并索取接收证明。执行人：老轨
9.与技术部协调，安排必要的修理（航行中出现的临时修理项目，如本港不能修理，应让公司出修理单和修理计划，ＰＳＣＯ看到一般不会为难）。执行人：老轨
10.与人事部门协调，更换不称职的船员（除非特别操蛋，一般不建议换船员，求生不易，特别过分不要手软）。执行人：船长
11.与物料供应部门协调，安排必要的物料备件供应（有的公司备件，药品很难及时到位，船员可以有意告诉ＰＳＣＯ，滞留一次彻底解决老大难问题）：执行人：船长
1２.召开船务会议、驾驶员会议，布置任务检查备航情况。执行人：船长
1３.条件许可应，在港时间或锚地放艇操练。执行人：船长
1４.制订航次维保计划。执行人：大副 老轨
1５.在港期间垃圾按规定回收，并索取回收证明。执行人：大副
航行途中
1.召开全体船员大会，通报航次任务，进行PSC动员。执行人：船长
2.各部门开展详细自查，填写PSC自查处理表。执行人：大副 老轨
3.各部门根据生产实际，动员全部力量，做好维修保养，船舶领导对跨部门工作进行协调。执行人：部门长
4.航行途中正确填写法定记录。执行人：部门长
5.油水、垃圾按规定区域处理与记录。执行人：部门长
6.举行救生、消防、溢油演习。执行人：船长
7.举行ISM培训，应急训练和业务培训（培训是个大难题，不少船员不愿意参加，很难叫醒装睡的人，船长可以搞一些激励措施，回答的正确，发个礼品。最好的方式关注PSC Ready，期期小美图，让小朋友看个够）。执行人：船长
8.通风筒、水密门、人孔道门、透气管、百叶窗逐个过关，正规保养。执行人：大副
9.救生、消防、应急、防污染设备测试（再次强调三副、四轨业务应精深）。执行人：主管人员
10.GMDSS呼叫试验、并保存呼叫记录。执行人：报务员 电机员
11.与目的港代理保持联系，咨询PSC最新动态。执行人：船长
12.所需海图、备品、修理等提早申请。执行人：船长
13.按规定要求发ETA预报，执行航位报告制度。执行人：船长
14.准备应检提纲，将受检文件排列整齐。执行人：船长
15.全船大扫除。必检场所整洁、明亮、规范。执行人：船长
16.船舶领导集体预检，补缺补漏。执行人：船长
在港期间
1.按规范要求放好船梯，系牢安全网。执行人：水手长
2.梯口值班人员精神饱满，着装规范，坚守岗位。执行人：驾驶员
3.保持梯口、生活及公共场所、必检区域的卫生。执行人：部门长
4.白天合理安排留船人员，能者多劳，如有检查，不要放过熟练工。执行人：部门长
5.尽量不安排大工程的维修保养。执行人：部门长
6.遵守港章，按港章要求进行生产作业。执行人：部门长
7.与代理保持联系，视情申请岸基协助（对于一些流氓国家准备点备用金 见机行事）。执行人：船长
8.所需海图、备件等应安排供船，以便留有适当的整改余地。执行人：船长
9.提前了解清楚，尽量避免在受检港口安排船员替换。执行人：船长
受检时
1.PSCO登轮时，值班人员及时发现，热情招呼，梯口进行检查、登记。
2.船长亲自接待，轮机长、大副陪同。如果PSCO多人上船，船长应陪同主要负责人（怎么判断主要负责人？一般胡子多的，头发少的，长相凶恶老城的带头大哥便是），其它人员各执对讲机保持联系。
3.驾驶员、电报员在驾驶室等候。水手长在驾驶室两侧接应，水手在艇甲板集合待命。
4.轮机员、电机员及机工在机舱门口集合待命。
5.由主管人员根据PSCO的要求熟练操作示范，并明确回答提出的问题，船长、轮机长可以补充解释，尽量安排熟练船员。
7.PSCO提出的缺陷，各部门立即派人整改，争取离船前完成。
8.暂时整改不了的缺陷，船长进行解释，并明确表示立即安排修理，由于各PSCO水平不一，有经验的船长对缺陷持有异议时，要坚决要求PSCO出示公约依据条文，如无依据PSCO往往会撤销缺陷。
10.演习时要求气氛逼真，动作熟练，程序规范，回答问题声音洪亮，并在规定时间内完成各种技术操作，可参阅PSC Ready的各种解读 。
11.填写检查报告单时，船长应细心核对结果，防止造成滞留事实，拒绝ＰＳＣ报告签名没有意义，偶尔用一下，表达一种态度。
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