PSC迎检| 这类油位计不满足要求！

是否满足公约要求？是否有年限要求？

根据PSCO的描述该轮机舱内的燃油日用柜、燃油储存柜等燃油柜所用的测量管是上图所示的圆柱形玻璃液位计，PSCReady（微信公众号：PSCReady）印象中，这是很古老的一种的测量方式，很久以前已经淘汰。翻了下公约果然！

公约依据

SOLAS74公约81修正案II-2章15条2.6.2款：

6.2 in cargo ships, providing the failure of such means or over-filling of the tanks will not permit release of fuel. The use of cylindrical gauge glasses is prohibited. The Administration may permit the use of oil level gauges with flat glasses and self-closing valves between the gauges and oil tanks. Such other means shall be acceptable to the Administration and shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service.

根据这句公约解释，机舱内燃油油柜是禁止使用圆柱形玻璃油位计，可以允许使用平板玻璃式油位计，且在油位计与油柜之间须设有自闭阀；

这一条款适用1984年9月1日以后建造的船

有的朋友不明白圆柱形玻璃油位计是什么样子的，咱们看图说话：

也可以使用全封闭钢质管状浮筒、磁性浮子带动管外显色翻板显示的液位计

以上两种均可接受，需要注意的是液位计和油柜之间需要设置自闭阀(磁力式不和油柜相连不用自闭阀)。

这属于古老条款：1984年9月1日之后建造的船舶都应遵守，提醒业界注意。

另外，朋友也许疑惑，滑油和液压油是否可以使用玻璃管液位计？

公约中，指明滑油系统需要满足2.6条款的要求，液压油分情况。

答案是：

滑油系统不可以，需要使用平板式液位计；

液压油系统如果处于一般处所，随便！如果处于有点火的处所，则需要使用平板式液位计！（In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs 2.4 and 2.6……）

对于这个项目常见的缺陷是：

1. Level gauge glass for generatorNo.2 settling tank gagged with tools. (ISM)液位计和油柜之间的自闭阀被工具堵住，保持常开

2. Self-closing valves for fuel oil level gauge of L.O. overflow tank for A/E were locked open by tools.滑油溢流柜自闭阀被堵住

3. Level gauge for system oil Storage tank leaking and the type of gauge is cylindrical glasses.

情况和缺陷如上，各位享受，拿走，不谢，对照下自己的船舶！

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