近几年，自动启停突然就出现在了各种类型的车上，以至于自主品牌也纷纷效仿，甚至连手动挡都配上了这个功能，可是它真的环保，省油吗？也未见得。实际上，自动启停最大的用处还是在工信部的油耗测试中拿到一个好的成绩。这就是为什么实测下来，它并没有省多少油的原因。
而要做到自动启停，首先启动机就需要强化，否则寿命会急剧缩短，而电瓶也需要提升容量和充放电的能力，起动机工作瞬间电流巨大，频繁工作势必会缩减电瓶寿命，无数车友证实，普通的电瓶放在自动启停的车上，寿命都不会超过半年。另外，电脑的ECU编程和系统工作逻辑也都是额外的成本。先不说消费者为这项功能花了多少钱，这些东西的制造难道就没有污染了吗？
好吧，刚才车说君差点就没有控几主记几，回归正题，既然被强奸了这项配置，车说君的做法是上车就关！不惯着！不过思来想去，也不够理性，关闭启停的按键都让我按掉漆了，所以，车说君总结了几种需要关闭启停的情况：
倒车
这种情况建议厂家做一个优化，挂在倒挡的时候不要开启这个功能，因为很少有几个老司机能像车说君一样不刹停就一把入库，因此一不留神就灭车，不仅毁车，还会让人觉得你开的是个手动挡，倒车都熄火。
上坡
在地库排队的时候，经常会在坡道上等着缴费，虽然大多数车都有上坡辅助，但走走停停对启停的系统也是考验，尤其是排长队的时候，10分钟的功夫就能启停7、8次，这样甚至比怠速还费油，同时也毁车。而如果遇到紧急情况，需要加速的时候，发动机启动的时间无疑就成了拖累。
开空调
一般车辆的控制逻辑就分为两种，一种是启停开启空调自动减小风量，还一种就是压缩机优先，当温度感应察觉座舱温度升高以后，就会命令压缩机工作，因此很快发动机就会再次启机，而后者同样没有省油，还白白让启动机转了一次。
堵车
堵车分为几个等级，而短时间内需要多次刹停的情况就绪要关上自动启停了，原理和地库排队缴费是一样的，短时间内多次启动发动机，对寿命多少会有一些影响，而这里边最受伤的，就要属电瓶和启动机了。
涉水
涉水之前千万要想好，看看有没有其它人从这里通过，如果大家都在一边等着，那千万不要继续往前走，如果水深可以通过，也要闷住油门一气呵成，尽量不要中途停在水中，如果遇到特殊情况需要停下，一定要关闭自动启停，原因很简单，由于自动启停引发的二次进水保险公司不管赔偿。因此，那些关不上自动启停的小伙伴们，下大雨就别出来“浪”啦！
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