一直以来都没搞明白，轮船那么大，造好后怎么放到水里的，吊车什么的肯定是搞不定的，今天终于搞懂的，原来是这么滑到水里的
同样是小船，摆两下就平稳了
大家伙水浪都不一样，旁边的人小心了
这种河道应该是专门为轮船下水修建的
这个有点猛，真担心翻了过去
这个威力有点不一般，不知拍摄的哥们还好吗
以上图片只是针对较小的轮船下水方式，属于重力式下水，还有其他几种下水方式，一起来了解一下
1.重力式下水
又分纵向涂油滑道下水、纵向钢珠滑道下水和横向涂油滑道下水三种，这也是主要
的重力式下水方式。
一、纵向涂油滑道下水
是船台和滑道一体的下水设施，其历史悠久，经久耐用。下水操作时先用一定厚度
的油脂浇涂在滑道上以减少摩擦力，这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比
例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。然后将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶
重量移到滑道和滑板上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入
水中，同时依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水。
二、纵向钢珠滑道下水
这种方式是用一定直径的钢珠代替油脂充当减摩置，使原来的滑动摩擦变为滚动摩
擦，降低滑板和滑道之间的摩擦阻力，钢珠可以重复使用，经济性较好。钢珠滑道
下水装置主要由高强度钢珠、保距器和轨板组成。保距器每平方米装有12 个钢珠。
木质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被钢珠压坏，在滑道末端设有钢珠网袋
以承接落下的钢珠和保距器。这种下水方式使用启动快，滑道坡度小，滑板和滑道
的宽度也较小，钢珠可以回收复用，其下水装置安装费用和使用费用都比油脂滑道
低。而且不受气候影响，下水计算比较准确。但初始投资大、滑板比较笨重、振动
三、横向涂油滑道下水
这种方式是指船舶下水是按船宽方向滑移的，不是船尾首先进入水中而是船舶的一
舷首先入水。这种方式分为两种，一种是滑道伸入水中，先将船舶牵引到楔形滑板
上，再沿滑道滑移到水中；另一种是滑道末端在垂直岸壁中断，下水时船舶连同下
水架、滑板一起堕入水中，再依靠船舶自身浮力和稳性趋于平衡全浮。船舶跌落高
度为1-3 米。这种方式由于同时使用的滑道多，易造成下水滑移速度不一样，造成
下水事故，而且跌落式下水船舶横摇剧烈，船舶受力大，对船舶横向强度和稳性要求较高。
2.漂浮式下水
漂浮式下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。
最常见的是造船坞下水
漂浮式下水使用的船坞分两种，即造船坞和修船坞，区别在于造船坞比较宽浅而修船坞比较深。
造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，有单门的，双门的和母子坞等多种形式，基本结构是由坞底板、坞墙、坞门和泵房等组成。坞门本身具有压载水舱和进排水系统，安装到位后将水压入坞门水舱内，坞门会下沉就位，就在坞外海水的压力下紧紧压在坞门口，再将坞内的水抽干就可以在坞内造船了。
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