一辆行驶里程约6万km的2012款福特嘉年华轿车。该车汽油表不走。
故障诊断:据车主描述,该车一年以前就有这个汽油表不走的故障,当时是偶发性的也不好诊断故障原因,就一直凑合着用。车主还提供了一个线索,是上午发现问题后,把继电器盒内的保险片都安紧后出现的故障,直到下行,汽油表一直没有走,这次故障现象已经稳定了,汽油表死活不走了。
接车后,我们的第一个思路是了解一下实际情况,打开点火开关,观察汽油表确实是在红线以下,没有走动。震动油箱后观察仪表,汽油表仍旧不走。仪表盘上,除了汽油表之外,所有的其他仪表全部正常,分析认为问题最有可能在油箱内部的油位传感器上,原因有二:
(1)虽然车主描述说是动了保险丝盒引起的故障,但实际上仪表供电正常,因为只有汽油表不工作,其他仪表正常,可以确认仪表保险丝是正常的。
(2)汽油油位传感器是在油位内部,通过汽油浮子驱动滑动电阻将油位信号转换成电压信号,由仪表指针显示出来。常见的故障原因是油位传感器磨损,此车行驶60000KM,行驶这么短里程的车出现汽油油位传感 器磨损的可能性不大,但检查还是要从这儿开始,因为此处拆装起来比较方便。
拆下后座,拆下油泵上面的盖板,找到油泵插头并拔下,观察插头为4线插头,上面两根粗线应该是油泵的电源线,两根细线应该是传感器的信号线,用万用表测量传感器两线线束侧端子的电压,为12.4V,正常。再用万用表检测对应的油泵总成上面传感器两个端子的电阻,为无穷大。
两个检测都指向是油位传感器的问题,但我们还没有立即拆开油箱,而是用传感器模拟器进行模拟,经过试验,当模拟器的电阻值调到100Ω时,汽油表大约走四分之一,当电阻值达到300Ω左右的时候,汽油表的指针到了红线。
经过上述实验,汽油表是正常的,相关线路是正常的,现在已经可百分之百的确认是汽油油位传感器坏引起的。
于是,拆开油箱盖,取出油泵,测油位传感器电阻,正常变化。用万用表测量电阻的同时,扳动浮子在整个轨道上滑动,到中间部分后出现断路。将整个滑动电阻片清理干净后,仔细观察,发现传感器在中问部位的电阻导线被磨损,已经断开。从最高处电阻最小,阻值为11Ω,到最低处电阻最大,阻值为328Ω。
经过以上检测与试验,确认该车故障是因为油位传感器损坏引起,定购一新配件,到货后更换,故障排除。
故障总结:我们用两种检测方法加一种试验方法,确认故障是由传感器引起的,并且.最后直观检查确认了故障,最人限度的保证了检测的准确性。这二种方法是检测线束侧插头的电压法,检测传感器电阻和试验性用可变电阻驱动汽油表,这些都完成后,故障自然准确定位。
当我们确认某一个方向(电压法确认仪表及线路故障的可能性被排除)正常后,我们进行第二个方面的确认性检测,即电阻检测,当两个检测结果都指向一个元件时,基本故障原囚已经确定,我们管这种方法叫“双保险法”,平时检测时可以用这种方法提高诊断的准确性,但最为准确的还是“实验法”,综合修理厂不会所有配件一应俱全,所以传感器模拟器可以很好的解决这个问题。从原理上讲,这是一个可变电阻性质的传感器,用可变电阻就能模拟油位的变化,直接驱动仪表,看到显示正常后,确认故障百分之百的是因为油位传感器引起。
这还不到位,因为只是检测到确认了故障,到底是不是油位传感器真的损坏,还要进行直观检查。拆检验证了我们的判断是正确的。
一个行驶了60000km的车就损坏油位传感器,是正常的吗?根据以往维修其他车辆的经验,分析认为是损坏时间过早,传感器早期损坏的原因是什么呢?进一步检查,发现是磨断的,并且是在传感器的中间部位,可以做这样的推理----质量问题。为什么这样说呢?因为在油箱半箱油时,行车过程中的汽油的油面波动幅度最大,满箱或是油少状态波动最小,所以从此部位磨损是正常磨损,寿命短只能说明是质量原因。这可能是因为目前车辆降价,厂家只能选择相对更便宜的配件装车而引起的。
基于以上的推理,我们认为,该车故障是具有典型性的,希望大家在实际上作中加以注意,以提高诊断的准确性,艺无止境,精益求精,提高工作效率。
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