故障描述:
一辆2012年产长安福特新嘉年华轿车,车主golo客户端异常提醒显示:该车发动机怠速运转时严重抖动,仪表板上的发动机故障警告灯点亮报警。
故障诊断:
1).对故障进行验证后发现发动机抖动严重,且故障警告灯点亮。根据维修经验,结合该车的实际故障症状,笔判定可能导致该车故障的原因包括点火系统故障、燃油供给系统故障、发动机机械故障及进气系统故障(此发动机采用可变配气正时系统)。
2).鉴于发动机故障警告灯点亮,维修人员使用Pro对发动机控制系统进行检测,设备显示了故障码:
A).P0300:PCM-发动机随机缺火;
B).P0011:AF-PCM-进气凸轮轴位置正时,超前过量(第1排)。
根据故障现象及故障码信息,维修人员认为故障码P0300应该是造成该车发动机怠速抖动的根本原因,于是对点火系统及燃油供给系统进行了检查。在检查火花塞燃烧状况时,发现有混合气偏稀的现象。维修人员怀疑燃油系统压力可能存在问题,于是利用油压表测量了燃油系统压力,测试结果显示油压正常。观察喷油器流量,也没有问题。继续对点火系统元件进行替换试验,故障依旧。此时维修进入困境。
3).根据情况,结合当前的故障码,认为当前分析思路过于片面。如果某一缸缺火,一般会单独出现某缸的故障码,而P0300和P0011为什么会同时出现,且故障码无法清除呢?根据维修经验,应该存在硬性故障。结合该车的实际情况,考虑到该车发动机装备有可变配气正时系统,笔者怀疑可变配气正时系统的某个元件出现了故障。因为一旦可变配气正时机构存在问题,那么很有可能造成随机缺火。之后利用汽车故障诊断仪观察了发动机控制系统的相关数据流。通过观察数据流,可以看出VTACT1怠速时的数值达到29.280,这个数据显然是错误的,一般该车此数据的怠速正常值应为0.930,可见数值已经达到无法调节的程度。
4).通过数值对比,验证了此前的判断。鉴于故障出在可变配气正时系统,且可变配气系统检测起来比较繁琐,笔者决定按照由简到繁的思路进行排查。为此,笔者先拆下可变配气控制电磁阀,经仔细观察,发现电磁阀内部有异物,造成柱塞卡死,更换新的可变配气控制电磁阀后,试车故障排除。
维修总结:
此故障是典型的配气正时问题,而导致随机缺火。我们在维修过程中一定要认真分析故障码,分析可能故障码的原因。另外,需要提醒,当发动机控制系统存储缺火的故障码时,要把思路拓宽一些。不只是点火系统出故障才会出现此故障码,只要导致发动机气缸内混合气不能正常燃烧的情况,一旦发动机控制单元根据传感器的反馈信号监测到,都会存储相应的故障码。这也提示我们,一定要注意理论知识的学习,同时也要不断对日常的维修经验进行总结,只有通过不断地总结,才能快速提高技术水平。另外,在排除故障的过程中,需要保持清晰的思路。
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