据数据统计,截至目前,已有565人进入过太空,全球航天员总人数超过千人。按全球超过70亿人口来算,比例大概是700万分之一,因此,“百万里挑一”的航天员绝对称得上是世界上最稀有的工作之一。然而,世界上还有一种工作比航天员还要稀有,那就是F1车手。
据统计,拥有F1超级驾照的车手不到两百名,每年参加F1赛事的车手更是仅有20名,纵观全球仍然还有许多国家未曾诞生过F1车手。而在前不久,拥有百年历史的F1赛事迎来了首位中国车手,年仅22岁的中国车手周冠宇与F1车队阿尔法罗密欧完成签约,这也标志着中国赛车史上又一次实现了零的突破。
每年仅有20名,近百年才诞生一位,F1车手为何如此稀有呢?
答案很简单,就一个字:
难啊!
驾驶F1很废脖子
相信很多车迷都梦想亲自驾驶F1赛车驰骋在赛道上,但这一梦想如果真实现了,可能会要了你的命。据数据统计,F1车手在过弯时,颈部会承受5G的载荷,相当于瞬间在颈部施加35公斤左右的侧向拉力。
想象一下,一个7岁左右的熊孩子趁你侧躺着的时候突然跳起踩到你悬空着的头上,那会是什么滋味?因此对于未经受过任何训练的普通人,可能刚驶过一个急弯,颈部就已经断掉了。。所以为了抵抗强大的向心力,大量的高强度颈部力量训练成为了F1车手的必修课,这也让每位F1车手都有着异于常人粗壮的脖子。
怕热?你当不了F1车手
我们都知道,F1赛车拥有强大的性能表现,能够承受极端的工况,而这也让赛车在行驶时会产生大量的热量。和家用车不同,作为纯粹的驾驶机器,F1赛车并未在隔热方面做太多工作,因此会有大量的热量会直接传入驾驶舱,为车手“供暖”,当然这种供暖强度并不是一般人能承受的,在低温赛道行驶时,F1驾驶舱内的温度仍能达到50-60度。而在一些高温赛道上,舱内温度更是能够逼近80度。即便是身穿赛车服,想必这滋味也并不好受。
而就在这如同烤箱一样的环境下,车手需要连续高强度驾驶2个小时,因此,一场比赛下来,F1车手的脂肪消耗和脱水量总和达到4公斤左右。对于普通人来说,如此变态的工作强度会让我们很快就进入休克状态,更别说支撑两个小时完成比赛了。
然而我们可以看到那些F1车手在赛后还能轻松的跳上领奖台,表情自然地发表获奖感言,可见他们的身体素质是有多恐怖了。
想做百万里挑一的F1车手,光有强大的身体素质是不够的,还需要拥有机智敏捷的大脑。
快是F1赛事的一大特点,直线极速可轻松突破300KM/H,而在弯道中的速度也能够超过200KM/H,在这种极高的行驶速度下,车手任何细微的操作错误都会被放大,而给车手的反应时间会被成倍缩减。
想象一下,30KM/H速度过弯,转向幅度大一点或者速度慢一点并不会造成太严重的后果,但要是300KM/H的速度,转向幅度大了一点,或者反应慢了点,可能就是车毁人亡了。在高速杀入弯道时,车手需要在极短的时间内对油门和转向做出正确的操作。
驾驶F1赛车只需要操作油门和转向吗?当然不是,上图是F1赛车的方向盘,高度集成化的方向盘设计令车手能够对众多参数和功能进行调控。举例来说,上图圈出的拨盘是用来调整车辆在进弯时的车身平衡,能够对转向不足和转向过度进行调整。
除此之外,我们可以看到方向盘上还有密密麻麻的很多按键,分别对应不同的功能,车手需要针对不同状况进行实时调整。试想一下,在高强度的驾驶环境下,你需要牢记每个操作键的功能,在毫秒间对状况做出正确判断并正确完成繁复的操作,你,能做得到么?
为何F1车手如此稀少?相信现在的你应该能够有所理解了,当然,以上只揭示了其中很少的一部分,像强大的心脏,超乎常人的耐力等等都是成为F1车手的必备要素。每一个光鲜亮丽的F1车手背后都付出了超乎常人所能接受的辛苦和磨砺。很高兴能够见证我国首位F1车手的诞生,希望在这条充满艰辛的开拓之路上,周冠宇能够走得更远,更闪耀。
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