修路到台湾中国是认真的！4万工程师奔赴台湾建公铁两用跨海大桥

　　图为 平潭岛海峡公铁两用大桥

　　你有想过中国在大陆和台湾岛之间的海峡上建立一座公铁两用跨海大桥吗?

　　没有什么是可以阻止中国这个基建狂魔的!由于两地之间没有跨海大桥通车，以至于两地的文化交流受到了严重的阻碍，感情也因此发生了淡化，于是我国的工程师非常迫切想要搭建一座连接两岸的“友谊之桥”，最终决定从福建的平潭岛施工，取名为“平潭岛海峡公铁两用大桥”。

　　消息一传出，台湾岛内的人们直呼“不可能”。技术难度大、管理难度高，只怕是梦一场。然而修路到台湾是“天方夜谭”?为什么选则在平潭岛施工呢?

　　福建平潭是大陆与台湾最近的地方，仅仅相距68海里，这里无疑成了工程师的最佳选择，该路段已经在2020年7月全线铺轨贯通。

　　而我们都知道的是当初修建港珠澳大桥其实是经过了重重考验，施工难度极其复杂创历史新高，但是这座新修建的跨海大桥的难度甚至比港珠澳大桥还要难。

　　我国为了顺利完工，召集了4万多名优秀的工人赶赴台湾海峡施工。

　　这意味着中国在这项工程上是动了真格!

　　根本不是天方夜谭，台湾同胞忍不住直呼“中国基建是真的牛”!

　　它不仅是新建福州至平潭铁路工程，还是中国首座公铁两用跨海大桥。这座大桥的投资金额高达120亿人民币，先后投入30万吨钢铁，266万吨水泥，这些材料足以建造8座迪拜塔。

　　其上层为双向六车道高速公路，时速达100千米每小时，下层为双线铁路，时速达200千米每小时。

　　这座大桥究竟有多难呢?　　

　　图为 平潭岛海峡公铁两用大桥建设中

　　中国工程院院士在考察后表示，这座大桥不论是独特的海峡环境还是地质条件的复杂程序，都远远超过了港澳大桥、杭州湾大桥。

　　这座大桥线路总长16.32千米，跨海长度为11.15千米，但是该海域一年有200天左右都是7级以上的风力天气、水深浪高、流速大和潮汐明显一度被称为“建桥禁区”，没有什么能阻挡我国想要两岸同胞交流的步伐，而我国前后花费7年时间才打造完成。

　　这也让我们不禁感叹着这就是基建狂魔的风范!

　　修建这座大桥有何意义呢?　　

　　图为 平潭岛海峡公铁两用大桥建设中

　　拉近两岸同胞心与心的距离是这座超级大桥的使命，在2010年我国就设立了平潭综合实验区，探索“两岸同胞共同家园”，越来越多的台湾同胞在这里追梦、圆梦。