我国的三峡工程，已经正常运行了多年，不仅可以满足各大电网的电力需求，还承担了防洪等其它相关的任务，尽管投资规模巨大，但创造的效益也是相当可观的，而且还是长期服务于我国的经济社会发展。三峡工程的成功，代表了我国的技术实力。
但现在出现了比“三峡大坝”还厉害的工程？中国又一超级工程耗资1700亿，横跨7省！看投资规模，就基本可以想象这项工程的规模了，而且这项工程并非是水利工程，而是我国境内的铁路工程。
这条铁路就是我国于2012年开工建设的蒙华铁路，工期为七年，今年就可以实现全线通车。这条铁路最大的特点有两个，一个是里程长，另一个是修建难度大。
在里程方面，蒙华铁路的起点在内蒙古，终点在江西，这条铁路沿途会经过山西，陕西，河南，湖北，湖南，将七个省份串联起来，横跨半个中国，里程非常长。总里程为1837公里。
在难度方面，这条铁路沿途会经过不同类型的地形和地质环境，不仅经过的地形比较复杂，而且还会经过地震带和断层带以及各种地质结构不稳定的环境，这无形之中增加了铁路修建的难度。
据统计，这条铁路一路上共修建了七百多座桥梁，以及288条隧道，尤其是途中的崤山隧道，全长22公里，建设难度极大。
在作用方面，这条铁路并非客运专线，而是货运专线，更确切的说应该是煤炭运输。煤炭作为重要的资源，对我国的经济发展起到了基础和至关重要的作用。
尽管我国现在已经拥有了众多水力发电站，但在东部地区，想要获得稳定的电力供应，火电厂是不可缺少的，此外，各种钢材等材料的生产都需要煤炭，因此，这条煤炭专线对我国东部经济的发展的重要程度可见一斑。
尽管长度超长，并且投资规模巨大，沿途还需要克服各种困难，但相对于这条铁路带来的效益，这些投入显然是值得的。对此，你觉得随着资源的升级，这条铁路未来会不会变成客运铁路？
