船舶装运木材 注意哪些

一起做一个爱学习、愿成长的人

建议wifi下观看视频

一 . 木材船舶装货前的准备和检查 

船舶在接受木材运输任务后，应立即进行装货前的准备和检查。这是木材安全运输的关键环节。 

 1.1. 检查木材绑扎索具是否完好。对数量不足者要补充齐全，对损坏者应予修复。这些设备应有经船级社认可的产品质量证书。 

 1.2. 检查装卸机械是否正常。

  1.3. 检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好，强度是否满足要求；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐。 

  1.4. 检查船舶的货舱：对舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保护其干净、有效，防止杂物进入污水管系。

 1.5. 检查货舱排污水系统：污水井清洁无异物，使管系畅通无漏、阀门开启自如，并配有足够功率和扬程的移动式排水泵(多为潜水泵)，以备货舱污水系统出现故障时的应急使用。

1.6. 高边压载舱放泄阀的开、关应在航海日志中作适当的记录，并应对放泄阀开关进行适当监控，防止意外将水注入柜中，导致船舶横倾或甲板货移位以致造成船舶倾覆危险。 

二. 配载和稳性 

配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点：  

2.1. 将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。 

 2.2. 要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱（微信公众号：航运精英圈）。

 2.3. 同时承运原木和包装木材两种货物，不能混合装在一个货物处所。

  2.4. 配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。在离港时，最好为船宽的3%左右，保证船舶有足够的稳性余量。

 2.5. 在配载及计算稳性时，以下几点会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视： 

2.5.1. 甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰（尤其是冬季航行在高纬度，甲板及甲板木材上结冰严重）。

 2.5.2. 燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化。 

 2.5.3. 液体舱(油、水舱)因消耗而产生的自由液面效应。 

三. 木材装载

3.1. 舱内装载

3.1.1. 装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货。 

3.1.2. 装货时，值班人员应时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。

3.1.3. 原木多为成捆吊装。进舱后应将捆带砍断，使原木码紧，充份利用舱容，尽量多装。