摩托车电动车维修时，最头疼的是那些时有时无的电路故障，故障点很难确定，有时花费大量工时排查，也不一定能找到症结所在；有时终于找到了故障点，往往可能是一些虚焊或者破皮磨损问题。而这种花费大量时间查找到的故障，收费却很困难，许多车主只认是否换了配件，却对修理工的时间成本视而不见，所以这也是有些修理工不愿意维修此类故障的原因。
其实，此类故障，只要根据症状摸清原理，分段分析排查，也能很容易找到故障点，从而节省大量时间。
下面是我最近维修的一个类似案例，给大家分享一下。这是一辆电动四轮车，据车主描述，车买来还不到一年，使用了半年后，就偶尔出现莫名其妙的罢工现象，老是无法通电行驶，或者是在使用中罢工。
找售后处理过几次，怀疑刹车开关偶尔导通，取掉了控制器上的刹车线头，更换了新的转把，可是问题依然没有解决。原来十天半月出现一次，现在一天出现两次，让人疲惫不堪。
复查故障，首先检查线路的连接是否存在松动，接触不良的现象，结果未见异常。检查霍尔线也正常。
开启电门锁，测量控制器的5V电源输出，结果时有时无，为了确诊故障点，接着测量控制器锁控电源，结果也是时有时无。
至此，故障被确定在锁控电源部分。检查相关连接线，最后故障点锁定在电门锁。原来此车的电门锁有两个档，二档供控制器电源的触点烧蚀，存在接触不良现象。打磨触点，将一二档输出线进行并联处理。
再次测量控制器的锁控电源电压和5V电源输出，均恢复正常。
路试一切正常，交付车主。几天后回访，车主反映，故障现象再未出现过。证明故障已经排除！
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