今天送货到一个维修店，遇一钻豹车，没高压火。维修师傅先后把熄火开关短接，换过高压包，并从正常同型号车拆点火器，都无效。也检查高压包和点火器的电源线均有12v电。
一时维修陷入僵局。正好我去了，问我咋办？
我能咋办，复查呗。高压包和点火器没问题。电源线"橙/白"线（没有试灯，万用表担心是虚压，直接划火）没问题；高压包通点火器的信号线（白线）在点火器端对地划火，高压包能跳出火花，表明高压包没问题。检查到这里，依我的经验，要么点火器有故障，要么触发线圈有问题。但点火器在另一车上好用，那么只剩下触发线圈啦。如果你认为事情到此为止，那就大错特错啦，也不值当写了。
大家都知道，触发线圈一般不容易坏，我在家一般都是用发光二极管测试，现场没有，只有数字万用表，而且维修师傅也测过，阻值110欧姆左右，应该没问题。我实测也是如此。似乎也没毛病。并用交流电压档测触发线圈输出电压，和另一辆正常车比较，也是相差无几。
不过发现一个有意思的事情，触发线圈插头插上，阻值就变了，见下图。
拔开插头，阻值就正常，见下图。
这个有点意思有点意思哈。
而且拔开磁电机输出线插头，一表笔接蓝线另一表笔接地，阻值就是八十几欧姆。一表笔接绿线另一表笔接地，阻值就是一百一十欧姆左右。
若说触发线圈有问题，不应该是这样的。应该反复测量阻值是一样的。这种情况只能是蓝色线出了问题。可是细看磁电机输出线并没有破损，拆下小链轮边盖也没有链条把输出线磨破皮的地方啊？
细想想，只有一种可能性了。只不过这种可能性太过于匪夷所思了，连我自己都不敢相信。
我先卖个关子，维修高手都脑补一下，不要看下文，先猜一猜可能是哪里的问题，想好了可以在下面留言交流。
这种情况只能是触发线圈蓝色线的焊点被机油中的铁沫给对地短接了。这种情况是超小概率事件，但却确实碰上了。
打开磁电机边盖，果然如此。见下图，维修师傅没等我拍照，随手一擦，就成这状态了。
用磁铁吸附去除的铁沫。见下图。
然后再测量，阻值一切正常。
安装复位，测量插头部位，一切正常。
试车，一触即发。换回原车点火器，一触即发。换回原车高压包，一触即发。
OK，一起正常。
维修师傅深有感触地说：“干咱们这行，真是活到老学到老啊”
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