2014年7月，一架空军苏-30正对抗训练时，机头突然上仰，随即在空中剧烈翻滚17秒，将飞行员狠狠撞向舱盖后，失控撞向下方高山！

这架俄制苏-30战斗机隶属于南京军区空军航空兵某师。7月22日，该师某团数架苏-30集合训练，当天晚上的科目是夜间自由空战对战！为了激发战士们的训练热情，该师师长景建峰决定亲自带头飞实战科目，他爬进这架苏-30后座，而该团副团长曹斌则进入前舱坐定。

19点19分，随着塔台指令的发出，景建峰两人驾驶战机直刺夜空。19点25分，两人驾驶战鹰爬升至5000米高度指定训练空域。随后在空中搜索“敌对”目标，依靠苏-30优越的机动性和极强的防守能力，景建峰两人驾机与对手缠斗得十分激烈。

19点30分，景建峰两人完成了第一阶段的对战科目，准备进入下一阶段对抗。战机爬升至5530米高空后，进入自动驾驶模式巡航飞行。突然，两人感觉飞机一震，还没等两人反应过来，这架苏-30重型战斗机机头竟不由自主地猛然上仰！

几乎在同一时间，战机姿态不受控制地向左连续滚转了两圈，瞬间被巨大离心力抛飞的两人，因毫无准备，所以无法抢到驾驶杆控制飞机。战鹰连转两圈之后，竟又向右剧烈滚转一圈，景建峰和曹斌两人一下被抛向左边，一会又甩向右边！

两人被突如其来的失控战机摔抛的七荤八素，由于战机俯仰摆动和左右交替滚转几乎毫无规律可言，两人也无法提前调整姿态，一瞬间承受了巨大的正负载荷交叉压迫，从正3.9G到负4.3G！

当飞机摇摆上扬时，承受的正载荷使得两个飞行员承受了相当于身体几倍的重量，几乎被死死压在座椅上。可当战机滚转向下时，两人又处于悬空失重状态，承受着数倍于正常人体能承受的负载荷（正常人能承受负1个负载荷），此时两人又被从座椅上拽起来，狠狠地撞向座舱盖，痛得几乎喘不过气来！

此时两人的第一反应就是抢到驾驶杆，重新控制癫狂的飞机。按照双座战机前后飞行员的分工，前舱飞行员主要负责驾驶战机和使用武器，后座一般负责通讯和空中指挥。曹斌拼命伸出手试图抓住驾驶杆，但这个平时看似简单的动作，此时却变得异常艰难。

每次要够到驾驶杆时，随着飞机剧烈滚转，他又无法准确抓住！终于，在战机姿态稍平稳的间隙，曹斌一把握住了驾驶杆！他立即按下了杆上的自动驾驶断开按钮，试图解除自动驾驶状态，将战机改为手动操纵！哪知道，按钮居然不起任何作用！

即便如曹斌一样经验丰富的老飞行员第一次遇到这么特别的重大险情，心中也不免紧张起来。战机自动驾驶状态解除不了，依旧毫无规律的左右剧烈摇摆和滚转，并不断下坠高度！后舱的景建峰见前舱迟迟不能手动操纵战机，瞬间判断可能是驾驶杆出了问题。

景建峰正要通过无线电指挥前舱的曹斌，却发现根本无法通讯！景建峰心中也是大吃一惊，连忙又试着与地面联系，哪知道，地面的无线电也不通！这架苏-30成了一架空地失联、前后舱失去通讯的战机！而这一切都是因为战机在剧烈的摇摆和滚转过程中，无线电接口被扯断所致。

景建峰毕竟是3000多小时的特级飞行员，他立即调整心情，通过拍打座舱盖，以此提示曹斌断开交联电门。这个电门主要连接自动驾驶系统与操纵杆系统，如果将这个电门掐断，可以断开自动驾驶系统对战机的控制。

两人毕竟是配合多年的搭档，彼此非常了解，心领神会的曹斌瞬间理解了景建峰的意思。此时战机滚转的更加激烈，飞行高度已骤降至4000米，战机下方就是2000米高的山脉！如果他们再不抢回飞机控制权，不出几秒钟，这架失控的苏-30就要撞山，一个师长和一个副团长可能就要光荣牺牲了！

曹斌心中压力巨大，他一会被甩出座椅，一会又被按在座椅上，根本无法控制自己的姿态，想要去摸这个电门难度确实非常大！更何况在失重且黑暗的情况下，一手握驾驶杆一手摸电门更加困难。曹斌连续尝试几次，每当他手指触摸到电门按钮时，又被无情甩开！

这样下去肯定不行，豆大的汗珠止不住的落了下来，曹斌决定等战机剧烈运动时动静交替间隙，找准时机断开电门！终于在一个滚转交替的平静间隙，他果断按下了电门，驾驶杆瞬间恢复控制！此时战机再次下降了800米，即将进入失速状态！

千钧一发之际，曹斌按照特情处置流程，果断手动接管战机，随着蹬舵、调整和拉升几个动作一气呵成，失控的战机犹如脱缰的野马被重新套上缰绳一样被驯服，咆哮着爬升到高空，特情化险为夷。事后经检查发现，是飞机的某逻辑控制组件出现了问题，也就是飞机自动控制操纵故障。

事后，空军专家组调看了参战视频，无不对两人由衷地佩服：在前后舱无线电中断的情况下，两人默契配合，从容不迫的用17秒处置了一起重特大险情。如果高度再低一点或反应再慢一点，后果将不堪设想！同时师长景建峰作为战役级指挥员却敢带头飞、敢于靠前打硬仗，更是充分赢得了全体官兵的信任和钦佩！