1955年，美国向盘踞在台湾的国民党空军提供了一批5架RF-86F侦察机，列装了第12中队。自接收到新飞机起，第12中队就更加频繁地突入大陆侦察。
虽然F-86F的性能能匹敌米格-17，但要安装侦察设备就必须拆掉6挺机枪，飞行员只能依靠速度摆脱对手。
▲美军在1955~56年向国民党空军提供了7架RF-86F侦察机，为了安装侦察设备拆去了机枪。
1956年1月31号，第12中队派出了两批3架RF-86F侦察机袭扰大陆。第一批两架RF-86F从厦门以北进入大陆，侦察了华安、武平等地后返回台湾。
还有一架RF-86F由第12中队副队长李盛林少校驾驶，于11点21分从桃园机场起飞，目标是闽赣边界的长汀机场和广东惠州平潭机场。
李盛林少校驾机从厦门以南20公里处进入大陆上空，以高度12000米，速度850km/h横穿福建省，侦察完长汀机场后掉头向南，朝惠州平潭机场飞去。
我军雷达发现了这架RF-86F单机，驻扎在广州沙堤机场的空18师第54团先后起飞了3批10架次米格-17F拦截。
▲我军装备的米格-17战斗机，该机与米格-15系列最大的区别是，前者有3对翼刀，后者是两对，可以据此快速分清两者。
▲李盛林少校当天驾驶的002号RF-86F侦察机模型。
其中一大队的中队长赵德安带领了4架米格-17F发现了敌机，正位于紫金县以西8公里，高度为1150米，距离敌机38公里。高空的敌机形成了明显的尾凝迹，在很远的地方就能看到。
发现敌机后，赵德安立即率队大坡度转向敌机，绕到了其后面。然而两名僚机——2号机郭文庭和4号机黄振洪由于经验不足，没有跟上赵德安，只有3号机吕世明紧跟在后。
现在的局面是两架米格-17F牢牢占据了RF-86F的6点位置，赵德安在左，吕世民在右，防止敌机向一侧逃窜。
▲我军的米格-17双机编队，由于两名僚机没有跟上长机转弯，参与拦截的是赵德安和吕世明两名飞行员。
此时李盛林少校发现了情况异常，回头一看，两架米格-17F赫然出现在眼前，已经进入了攻击位置。
RF-86F没有武装，只能依靠速度逃命，但是在加速之前必须把机头指向台湾方向，否则就越飞越远，要么被击落，要么燃油耗尽坠毁。
李盛林少校立即左转试图返航，但是被左侧的赵德安开炮截击。李盛林少校试图向右规避，但发现右侧也有一架米格-17F虎视眈眈。
陷入绝境的RF-86F只得放弃转向，以180度航向朝南飞去。李盛林少校直线俯冲加速，企图甩掉尾随的两架米格-17F，但赵德安和吕世明牢牢跟在后面，不断地缩短距离并开炮尝试射击。
▲我军米格-17与国军F-86空战的场景。
李盛林少校左闪右避，不停地钻入云层躲避改变高度，但均无济于事，不得已下降到400米低空向南狂奔。赵德安和吕世明也下降到500米高度，继续追击敌机。
低空高速飞行非常消耗燃料，形势已经很明显了，李盛林少校已经无法回到桃园机场，但他也不甘心被我军击落，于是决定冒险飞到香港。
此时香港仍被英国占据，如果我军追击到香港上空并发生交火，不管是否击落这架RF-86F，就会把正当的国土防空战酿成国际事件，在政治和外交上不好收场。
为了防止以上事情的发生，吕世明没有飞入香港上空，而是沿着香港-广东边界向西飞行，形成夹击之势。赵德安一直尾随李盛林少校进入香港附近海域，最好能够在海上击落他。
▲此次空战敌我双方航迹图。
转眼间RF-86F已经飞到了香港的东南角担杆岛附近，李盛林少校立即朝香港启德机场转向，推杆直接在跑道上迫降，保住了一条小命，此时是12点45分。
看到RF-86F降落，赵德安只得放弃攻击，经过大濠岛外侧、伶仃洋上空飞回广东上空，与吕世明汇合后安全降落。
这件事果然引起了国际关注，粟裕总参谋长指示，只要这架RF-86F飞出香港，我军一定要打掉它。空18师一直严阵以待，随时准备战斗。
在香港滞留了42天后，最后国民党方面派遣四川轮，将RF-86F拆解后装船运回，李盛林少校随船回台湾。
▲迫降在香港启德机场的RF-86F，李盛林少校捡回一条命。
回到台湾后，李盛林少校因此被提拔为中校，获得奖金一万元和金链一条，还被蒋介石接见。
我军也总结了作战经验，认为不能消极被动防御，等敌机闯进门了才拦截，而应该主动出击，将敌机击落在防区之外。这个战术的改变为之后拦截敌机打下了良好的基础。
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