今天（12月26日），3条铁路同日开通。它们是：时速350公里的渝厦高铁常益（益阳至常德）段、时速160公里的佳鹤（佳木斯到鹤岗）铁路改造工程，以及时速160公里的新成昆铁路。
新涂装CR200J复兴号运行在新成昆铁路上
没想到的是，火车票一推出来，便迅速被大家抢购。12月26日当天，从成都南始发前往西昌西站、攀枝花南站的车票大多所剩无几。
看来，大家对新成昆铁路首发第一天的车票是情有独钟。
小小的火车票，隐藏着诸多信息，新成昆铁路推出来的车票，在我看来隐含了几大看点，值得分析。
成都南至西昌西间的动车及票价
一是动车运行时间大幅压缩。目前，成都南到西昌西、攀枝花南间有一趟普速火车T8869，前者耗时10小时44分，后者则是13小时11分。坐这趟车，基本上一个白天就耗在了路上。
新成昆铁路开通后，成都至攀枝花、西昌之间，每天运行有10余趟复兴号动车，有始发终到，也有路过。其中，成都到西昌西最短仅需2小时55分，最长的要3小时58分。成都到攀枝花南最短4小时46分，最长5小时33分。
相比较下来，动车开行的时间较以往的普速车，有大幅压缩，尤其是成都至西昌之间，非常的明显。
新老成昆铁路示意图
二是动车的价格增长明显。依然以T8869为例，成都南到西昌西间，普速车的硬座75元，硬卧133元，软卧205元；成都南到攀枝花南间，硬座98元，硬卧171元，软卧263元。
开行复兴号动车后，实行阶梯票价，成都南到西昌西间，二等座149元，一等座239元。成都南到攀枝花南间，二等座最低191元，最高198元；一等座最低307元，最高319元。
T8869走成昆老线时的价格
对比一下，复兴号动车的二等座比普速车的硬卧还贵。
算下来，成都南到西昌西站间距离406公里，二等座149元，单价为0.36元/公里。这个单价，接近了贵广铁路。
不过如果考虑新成昆铁路通车时间晚了近8年，物价、人工等成本大幅上升，加上运行时间较普速车大幅压缩，这个价格的出炉，也是可以理解的。
贵广铁路于2014年开通
三是普速车隐而不见。以往的老成昆铁路，因为沿线地质条件复杂，每年夏天防洪压力大，停运了许多的普速车，尤其是昆明到成都间的长途车全部停掉，仅保留了成都到攀枝花的一两对和燕岗到普雄、普雄到攀枝花的小慢车。
普速车将逐渐走出历史
尽管12月26日的2023年一季度列车运行图调整中，恢复了成都到昆明的K113/K114和K146/K145，昆明到兰州间的K986/7 、K988/5，将北京至成都的K818/K817次延长到了攀枝花南，但从当前售票情况看，目前只安排了一趟K818/K817次运行，其他的3趟普速车没见到踪影。
普速车的价格比走老线还便宜
这一趟K818/K817次普速车，价格就比较感人了，攀枝花南到成都东的硬座是81元，硬卧是144元，软卧是222元，时间则需要8小时12分。时间比以前的普速车要快，票价还便宜了。
不过有了更快的复兴号动车，相信很多人都愿意选择动车吧？贵点也无所谓了。
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