[心]现在从西安到成都有多方便？每天从早上7点到晚上8点有50多趟高铁or动车，最快3个多小时就能到，想要一天往返两座城市真的完全不是问题！那你知道，古时候这段路有多难走吗？
[心]我在陕西秦岭腹地自驾旅行时，曾经遇见过一个关口叫“柴关岭”。这座关口古时是留坝县城与古凤州之间的一座山岭，宋朝时为了抵御金兵南侵，在宝鸡大散关之后的柴岭，修建了这条“抗金防线”。为了就是一旦宋兵抵挡不住，便撤回陕南汉中。如今，这里也是宝鸡凤县和汉中留坝县的交界。站在柴关岭新建的城楼上，可以俯瞰秦岭风光。一面是宝鸡凤县，一面是汉中留坝，真正的一脚踏两市。而穿过这座关口的公路，便是见证中国交通史奇迹的“川陕公路”。
[心]我们都知道李白有首著名的《蜀道难》，“蜀道难，难于上青天”，描述的是从古长安翻越秦岭抵达川蜀的经历。而修建川陕公路的历史，同样困难重重。从关中平原直通成都，沿途崇山峻岭，尤其秦岭山体为坚硬的花岗岩，开山造路异常艰难。从1935年9月开工修筑到1937年2月全线通车，川陕公路历经重重艰难险阻，才终于全线贯通。修通之日，也被载入了中国公路史的史册，成为中国公路的工程奇迹。
[心]1936年，在修通柴关岭段时，总工程师、被誉为“中国公路泰斗”的赵祖康，题写下“柴关岭”三个大字。如今石碑依然耸立在柴关岭留坝县一侧，成为历史的见证。
[心]从古代的“蜀道”，到川陕公路，再后来的高速公路，再到如今的西成高铁，西安到成都的交通，似乎也是我国交通的发展史。如今西安到成都越来越方便，甚至实现了早上羊肉泡馍晚上火锅的旅途，可见交通的快速发展，也承载着人们对美好生活的向往呀。
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