如果没有特斯拉这个卷王,可能这一波新势力和国产电动车都能喘口气,整顿一下再出发,但特斯拉实在降得太凶了。
特斯拉这家公司的思路是不同的,我说三个维度:
第一个维度是出发点:马斯克不止一次提到自己价格不够亲民,这个品牌并不想做高端,而是平权,他们对未来看得很清楚,下一次科技平权,老板和实习生都用iPhone14,老板和实习生都开Tesla;
这很重要,因为第二个维度才是:如何做好研发?
成本控制在特斯拉是很重要的一件事,我举几个小例子哈
第一个例子是上海一家专门做对标的公司拆解后说,特斯拉光在线束方面就比普通车少了2000多块成本,因为它大量用到了域控制技术,把前后左右相近的功能整合过去,看似一次性研发成本很高,但算总账赢麻了;
第二个例子还是他们对科技的最终追求,比方说Model 3和Model Y你可以把它理解成同一台车,75%的零部件是通用的!电驱什么的一模一样也就算了,大灯都长得一样。
第三个例子我们可以说说一体式铸造和八通阀,这是很烧钱的东西,但它烧的是一次性投入,当产量足够大的时候,它的边际成本就降低了,而这时候反问其它企业:你是否有勇气来赌自己有能卖出百万辆,平摊这些一次性投入?
前段时间和某车企总工在一起喝茶,说必须避开特斯拉,他说的理由非常有意思:他的电驱比我省个百分之三四,他的电控比我省个百分之二三,他的车重比我升了百公里半度电,他连屏幕都比我少两个,又能省一点,搞下来500km续航里程我不得不多用十度电,这里就一万块成本了。他现在降价了,我怎么跟得起?
据说特斯拉Model Y斋版的单车BOM是13万,这很吓人了,就连比亚迪汉都做不到,当科技不是追求高配置吹牛逼的,而是真真正正拿来省钱的,这个屠刀就很吓人了。
但我想说的第三个维度是,特斯拉这家公司不和消费者抢利,它降下来的成本没往自己口袋里装,它都降下来了,这你咋搞?你跟不跟?你没法跟啊。路只有两条:要么跟着卷死自己,要么解药只有一个——另辟蹊径,做自己的路径。比如增程,比如卖贵。
#汽车行业从来没这么卷过##特斯拉降价后 新能源车企“开卷”了?##特斯拉降价会带来什么影响#
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