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浅说“二汽.东风”：军卡之都。
（东风）
“第二汽车制造厂”是在特殊历史背景条件下、在湖北十堰建造的一座“汽车城”。
“以军为主、军民结合”，为“二汽”的发展定位确定了建设初期的方向。
“二汽”一边建厂、一边研发新产品。
1965年“二汽”纳入发展规划，“二汽”作为特殊时期的整体安排以“一汽”的“备份厂”定位，抽调以“一汽”为主的技术力量和人员，各地选派人员，投入“二汽”建设，可见国家的重视程度（本文不在复写“二汽”建厂史）。
浅说“二汽”系列军卡发展历程和系列型号越野车。
（1966年款“二汽东风”20Y技术验证车）
（二汽.东风建厂初期研发的“20Y”系列技术验证车）
“二汽”在建设过程中的同时、新型号越野车的研发同步进行，先后开发出“20Y”型4×4、6×6、8×8多个型号，进行技术论证试验。
“二汽”建设初期，并且，专门进口美国“万国”牌S162（1956年版本）3.5吨车型供“二汽”技术参考。
（美国“万国”牌S160~162系列卡车）
（解放·东风25Y）
（东风25Y/EQ240初具成型）
随着“二汽”建设初具规模，生产步入正轨，在参考“万国162”技术以及结合“二汽”自己研发的成果，根据“一汽”技术转让的“25Y”，成功研发出第一代“东风EQ240”越野车。
（东风EQ240-6×6越野车）
1975年，东风EQ240（2.5吨）6×6正式定型投入生产。
并且，陆续交付部队服役。
（阅兵式上的“东风EQ245/2100型3.5吨牵引车）
（EQ240自行火箭炮）
“东风”EQ240系列越野车装备部队后，发挥了技术性能、可靠性非常成功。
而且，EQ240系列参加了“自卫反击战”一战成名。
（美国“万国”牌S-162卡车）
（1966年版本的“二汽”第一代3.5吨原型车）
（解放牌第二代CA-140验证车）
（第一代“东风”EQ140卡车载重量5吨）
“二汽.东风”还是以“一汽.解放”支援“二汽”的“CA-140”为原型基础车，不断升级改进，于1975年定型产品，命名为“东风EQ-140”载重卡车。
1978投入量产，供应市场。
（EQ240衍生越野车系列型号）
“东风”EQ140~EQ240系列型号配套汽油发动机（EQ6100）型
（东风系列产品规划图）
（“东风”EQ2102柴油版平头双排驾驶室）
（“东风”EQ2102系列4×4越野车）
（“东风”EQ2102系列6×6单排型号底盘）
（“东风”系列4×4越野车系列通用底盘）
（“东风”系列6×6越野车）
“二汽·东风”以军车而生、因军车而兴。
（“东风”参选“第三代军卡车型）
在我国“第三代”中型战术通用军卡参选中，“东风”落败。
（“东风”猛士）
在0.75吨高性能越野车参选中“东风”猛士，傲立群雄。
“东风猛士EQ2050”系列越野车是我国国产第一代ORV型号。
（“东风”猛士系列越野车）
（“东风”猛士-突击车4×4长轴型号）
（“东风”猛士-6×6运兵车）
（“东风”猛士-6×6长轴-装甲车）
（东风“猛士.”6×6衍生系列越野车）
#我们一起上头条#“二汽.东风”系列越野车，完全可以代表国产牵引·越野车的经典之作！
国产车、任重道远。
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