在过去的两年里，我国航空业遭遇了前所未有的挑战，其中四川航空更是陷入了深深的困境。2020年，川航亏损24.76亿元；2021年，亏损进一步扩大至18.21亿元。而到了2022年，亏损额更是高达三位数，超过100亿元。如此巨额的亏损，让川航的财务状况愈发岌岌可危。
口罩时期的结束并没有带来川航的复苏，相反，其亏损状况似乎仍在恶化。如今，川航已成为我国非上市航空公司中亏损额最大的一家，甚至连财报都不想再发布了。
我们能看到的最近一份川航财报，还是三年前的数据。那时，川航的总资产为389.1亿元，总负债为361.6亿元，净资产为27.5亿元，资产负债率为92.9%。
现在川航的财务状况是什么样，其实也不用发布了，大家想想也能知道。可以确定的是：川航早已资不抵债！
面对如此困境，川航要想避免走上破产清算的道路，唯有一个选择——增资！按照川航增资120亿元的要求，公司5个股东没有一个能跑脱。
按照川航的增资计划和各股东的持股比例，120亿元的增资分配到每家股东头上的额度分别为：川航集团48亿元、南方航空46.8亿元、东方航空12亿元、山东航空12亿、成都银杏金阁投资公司1.2亿。
如此庞大的增资需求，无疑将考验股东们的承受能力。但为了川航的生存，这也是没有办法的事情。毕竟，一家公司的破产清算，将对整个行业产生深远影响，甚至可能影响到乘客的出行安全和员工的生计。
增资，尽管痛苦，但却是川航走出困境的唯一出路。这背后，是川航对生存的渴望，也是股东们对责任的承担。希望川航能够以此为契机，彻底改变现状，重新站起来。
然而，增资只是解决问题的开始，而非结束。川航还需要在管理和运营上进行深入改革，以提高效率，降低成本。同时，我国航空业整体的复苏也离不开政策的支持和市场的回暖。
在这个艰难的时刻，我们期待川航能够挺过难关，重新焕发生机。而这，也需要所有股东、员工和广大乘客的共同支持。让我们一起，见证川航的重生！
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