呼啸而过的西成客专
试验动车抵达江油站
乘务员亮相
人性化厕所
车厢内景
中国绵阳新闻网讯 “蜀道之难,难于上青天”,这句流传千年的诗句将随着西成客专的开通变为历史。出蓉城、跨秦岭、宿长安,拉近的不仅仅是时间空间的距离,更是经济文化的“血脉相承”。铁路有好长?动车有好快?好处有哪些?本报记者采访了相关部门,为市民探“路”探“车”。
路
最长隧道超过13公里
西成客专位于陕西省南部和四川省中北部地区,犹如一条巨龙行径秦巴山地,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,向南经汉中进入四川省境内,经广元至江油与成绵乐客专相接抵成都,线路全长约650公里,其中新建西安北站至江油站段长510公里,绵阳境内段长62.8公里。
西成客专是一条真正意义上的北上出川高铁,是国家《中长期铁路网规划》八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分,是“5·12”汶川特大地震恢复重建规划中的重大交通基础设施项目,也是国家深入实施西部大开发战略确定的标志性工程之一;这是一条绿色高铁,全线路基、边坡都进行了绿化,全线封闭;这也是桥隧比极高的一条高铁,四川段设桥梁76座、隧道36座,桥隧比高达82%,其中,最长的小安隧道超过13公里,是四川境内贯通最长的铁路隧道。
西成客专站点的设置也让沿线地区一步迈入“高铁时代”。记者从市铁建办了解到,西成客专四川段共6个站点,由南往北分别是江油站、江油北站、青川站、剑门关站、广元站、朝天站(棋盘关站)。其中,江油站是与既有的成绵乐客专共站。
车
从绵阳到西安最快只需2小时
11月22日早上8时20分,成都东站站台,一列动车蓄势待发,西成高铁正式模拟运行。未来,从成都到西安最快只需要3个多小时,从绵阳到西安最快只需要2个多小时。
西成客专主力车型CRH3A型和谐号动车组,采用8辆编组,定编613人,可两列联挂,最高运营时速250公里,车体高3.9米、宽3.3米,中间车厢长约25米。
作为列车的“脸面”,CRH3A型动车车头采用漂亮的流线型设计,车头还有两个车灯,在满足气动学要求的基础上显得动感十足。内部各种人性化设置让旅客出行更加舒适舒心。与常规动车车型相比,全列车窗采用拓宽设计,为乘坐的旅客提供更好的观光视野;列车设置有一等舱商务座,座椅柔软,脚踏板可以灵活踩动;在列车中部车厢,设有无障碍设施,方便残疾旅客的出行,厕所使用提示牌还印有盲文,设计非常人性化;列车的每节车厢都设有大件行李存放处,同时,距行李架不到2米的地方就会有一个可360度旋转的“天眼”进行实时监控;为满足旅客乘车时的通信需求,西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备,是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
影响
高铁“红利”举不胜举
2014年12月20日,成绵乐客专正式开通,为绵阳经济文化商旅注入无限活力;如今,西成客专将从绵阳境内呼啸而过,势必将为绵阳发展助力。
西成客专在西安衔接郑西客专、大西客专、陇海铁路、包西铁路,在广元衔接兰渝铁路,经成绵乐客专延伸至成都,衔接成贵客专、成渝客专、成昆铁路、川藏铁路等,让我市更加深入融入全国高速铁路网;对加强对外开放合作,促进沿线区域发展,整合旅游资源等方面具有十分重要的意义,带来的高铁“红利”将举不胜举。
市铁建办相关负责人告诉记者,我市作为西成客专所经过的重要沿线城市,地处全省经济最为发达和最具活力的地区之一。西成客专的开通,将让绵阳人与成都、西安共筑“同城梦”,加速人才、资金、技术等要素的自由流动,为我市教育、旅游、商贸业带来新的机遇,为助推国家科技城建设、全面提升城市综合竞争力,提供更为有利的发展条件。(绵阳日报社全媒体记者 文宇 黄小芹 实习记者 尹秦)
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