汽车为什么会出线？科学理性对待倒车入库，大家来一起探讨这个方法对不对？

作为读理科读了7年的人，经常要运用科学理性的思维，面对车试我也是要深入了解它的原理。虽然还没达到说要知道“汽车为什么会跑”这样的高度，但“汽车为什么会出线”这样的问题经常都冒出来，逼着我去思考。
我已经考过科目三了，科目二也是一次性考过的。现在在论坛上看到很多朋友说科目二倒车入库难考，我练倒车入库也挺长时间了，自己摸索出了一套科学倒库小方法，就四个字“偏差修正”！大家来看看我说得对不对？

入库前修正的基本思路（切记！宁早勿晚！）
1、方向打早了，早回方向，把转弯的弧度拉直
2、方向打迟了，晚回方向，把转弯的弧度延长

入库后修正的基本思路
后视镜哪边宽，方向打哪边。
【右倒车入库偏差修正图解】
（0）绿色线为理想状况下车的轨迹。
（1）如果提前打方向了，则车后轮沿紫色线运动；
（2）如果滞后打方向，则车轮沿红色轨迹运动
如果不调整，有很大可能会出线，不合格。

（1）如果提前打方向——倒车早了

在车身外侧30厘米处与车身延长线将要碰到目标——库右前点（C点旁边），则回方向半圈或者四分之一。
简单的说，大概在后视镜出现了库右前点（C点）时，则回半圈方向或者四分之一方向，适当把弧线拉直。

特殊情况，车离库门太近且就要撞到线时，可以把方向回正甚至向左打方向，到C点再向右打死。但一般情况绝对不要这么做。

车身平行时回正方向。进入库之后，根据后视镜哪边宽，方向打哪边，微调，速度要慢！

（2）如果晚打方向——倒车晚了

正常情况是在C点要回方向，此时则在C点之后的D点再回正方向，同时保证车不出线。

继续打满方向，绕过C点，调到D点回正方向，注意车身不能出线！